03吉利造身 ， 百度铸魂
回看集度汽车的前世今生 ， 便绕不开两大头部企业的注解 。
百度的AI跋涉 ， 如吉利的“买买买”一样从未停止 。 一个是在自动驾驶行业长期处在第一梯队的技术大牛 ， 一个是拥有丰富整车制造经验的“硬件巨擘” ， 两者可谓门当户对 。
集度汽车 ， 作为灵感的火花 ， 未来是将演化为情怀的火炬 ， 还是一瞬寂灭的幽光？二者的结合会成为行业佳话吗？
在成立集度之前 ， 吉利与百度渊源已久 。 2019年7月 ， 吉利与百度的两大掌舵人现身宣布携手合作 ， 二者将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作 ， 共同研究、探索“汽车+AI”的合作形态 。
不到两年 ， 在二者的探索之下 ， 集度诞生了 。 吉利负责造身 ， 百度负责铸魂 。
擅长跨界的吉利 ， 不喜给自己设限 。 想如马斯克一样“上天入地”的李书福向来喜欢折腾 。
作为本就坐拥吉利、沃尔沃、领克、几何等一众品牌的成熟车企 ， 吉利不仅对造手机、搞卫星雄心勃勃 ， 还心心念念自研“造芯” 。
吉利“后宫”繁多 ， 集度虽不是其的one pick ， 但自身重金打造SEA浩瀚架构又多了一个用武之地 。 吉利收购沃尔沃 ， 成就了“穷小子娶到王室贵胄”的美谈 。
如今 ， 吉利再次携手百度打造集度汽车 ， 不失为又一桩业内佳话 。
吉利开放自由的氛围和丰富的造车经验 ， 对于无法在短时间内具备造车资质、建厂经验的“后浪”百度 ， 是强大助力；百度丰富的技术积累 ， 对亟待科技转型的吉利而言 ， 亦是一位强有力的助推者 。
04百度 ， 没有退路
百度目前占据了集度汽车5个董事会席位中的3个 ， 不遗余力的将拥有的AI、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能造车 。
【李彦宏：百度的造车梦，就靠它了】未来汽车是大型移动终端 ， 若要晋升为科技新贵 ， 时间窗口越发紧迫 。 若不能及时抢占智能电动汽车的入场席位 ， 一旦失去“窗口期”必将进退维谷 。
这次 ， 百度没有退路 。
亿欧汽车认为 ， 作为“混血儿”的集度想要成功 ， 离不开百度与吉利的倾力合作 。 百度全力以赴 ， 吉利倾囊相授 ， 集度自力更生 ， 方可在造车大战的厮杀中有赢的可能 。
百舸争流 ， 千耦其耘 。 友商小米不断在“招兵买马” ， 在技术革新方面稳扎稳打 ， 逐步推进 ， 宏图满满的蔚小理等造车势力虎视眈眈 ， 百度显然需要更加视死如归的决心 。
“汽车人”概念是否能落地开花 ， 取决于风口之上行业伙伴如何共生共荣 。
人说“胜人者先自胜” ， 跨界合作求技术 ， 观念的转变才是重中之重 。 集度需要强大中枢 ， 自驱自律 ， 比如更快速地迭代 ， 更统一的思想 ， 更团结的团队 ， 方能长久 。 集度的未来 ， 绝不是百度的归百度 ， 吉利的归吉利 。
吉光片羽 ， 集思广益 ， 才能“集度”舒适 。
从传统车企的断臂自救 ， 到各大互联网巨头的纷纷入局 ， 中国的造车新势力不断涌现 ， 强强联合的背后是对用户心理的深刻洞察 ， 及对未来科技的准确预判 ， 大浪淘沙始见金 ， 淘汰赛过后才能知道谁在裸泳 。
这是百度的背水一战、吉利的科技转型、集度的绝地求生 。