【极氪汽车又双叒被维权了】据了解 ， 在官方的配置单中 ， 极氪001的内饰共有碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕四种颜色 。 其中炭黑为标配 ， 其他三种颜色选配均要加价4500元 。 另据官方信息显示 ， 以上四种内饰材质的描述都是NAPPA打孔头层真皮 。
然而实际上经过车主搜集线索 ， 发现碳黑内饰只在相对较少的区域采用了“NAPPA打孔头层真皮”材质 ， 而其余三种颜色的内饰在座椅的靠垫、坐垫、头枕、靠枕两侧以及坐垫两侧都均为真皮材质 ， 并因此认为官方存在误导消费者的行为 。
截至目前 ， 极氪还未对车主提出的座椅材质一事作出回应 。
车主曝出多起系统故障
不断被维权的极氪 ， 还被曝出存在其他质量问题 ， 涉及到系统卡顿、导航出错、声音消失等方面 。
10月25日 ， 有网友上传视频称 ， 自己是极氪001的首批车主 ， 在使用车机导航时 ， 屏幕界面没有显示出相应的路径规划信息 ， 只有一个箭头在跑 ， 左上角的导航指示也不准确 ， 等于车机导航成了摆设 。
此外 ， 该车主还表示 ， 车机的语音识别与控制功能与导航功能结合方面 ， 也存在一定的迟滞性 。
11月2日 ， 又有汽车大V发视频爆料 ， 自己刚提的极氪001 ， 突然出现了车内车机没有一点声音的故障 。 这位车主表示 ， 自己的手机蓝牙与车机断开 ， 使用车机播放音乐没有任何声音 ， 将车辆的音量增加也是没有声音 ， 甚至连车辆的语音助手也成了“哑巴” 。
更有来自上海的车主“现身说法” ， 他表示自己来到极氪001的交付现场 ， 一上车 ， 就发现人脸无法识别、空悬过热失效 。 在回家的路上 ， 又出现方向盘和司机抢力矩的情况 。
第二天 ， 新的问题出现 ， 车机无限死机 ， U盘无限读取 ， 再到360卡死、绿屏 ， 甚至蓝牙解锁逻辑也是混乱的 ， “情绪极度崩溃” 。 后续极氪派遣宁波工厂的技工到上海 ， 协助车主解决相关问题 。
有汽车博主分析 ， 车主普遍反应的车机系统卡顿 ， 原因可能在于极氪001搭载了一款两年前的“过时”芯片 。
分析称 ， 极氪001车机芯片为高通820A ， 该芯片发布于2019年5月份 。 目前主流的车机系统芯片为高通骁龙SA8155 ， 其性能是原来高通820A的三倍 。
针对交付后大大小小的毛病不断 ， 也有声音认为是极氪的品控没做到位 ， “该车上市前缺乏调试和最基本的品控检测 ， 导致高频实用场景下 ， 基础功能都能出现一大堆问题 ， 反映出极氪001某种程度上来说算是‘半成品’ 。 ”
行业人士认为 ， 此话并非毫无根据 ， 造车新势力蔚来从成立到交付用了4年时间 ， 尚且在最初交付ES8时被指“半成品”；极氪从确认品牌命名到新车交付只用了218天 ， 阵痛在所难免 。
留给极氪的时间或不多了
极氪所处的新能源车市场 ， 已经变得异常拥挤 ， 而且吉利处于不利位置 。
比亚迪最新的销售数据显示 ， 该公司10月汽车总销量为8.99万辆 ， 同比增长88.42%；其中新能源汽车销量为8.1万辆 ， 占总销量比例达90% ， 较去年同期销量2.32万辆同比大增249% 。
相比之下 ， 吉利在这场轰轰烈烈的新能源浪潮中却有些掉队 。 今年9月 ， 吉利汽车总销量10.39万辆 ， 超过比亚迪同期数据 ， 但吉利旗下新能源车合计销量仅为1.12万辆 ， 只有比亚迪的八分之一 。
就连新造车势力“蔚小理” ， 月销量也在向万辆靠拢 。 传统造车巨头东风、上汽、长安等也都推出了自己的高端电动品牌 ， 另外还有小米、百度这样的跨界巨头 ， 携资金与技术而来 。
“不甘示弱的”吉利在五年战略规划定下了宏大目标 ， 要在2025年度集团实现365万辆的总销量 。 其中 ， 极氪扮演重要角色 ， 不仅要实现65万辆销量 ， 还要挤进高端电动车市场占有率全球前三 。