建立健全“一超四罚”处罚制度和协作机制 ， 加强闭环管理 。 各级道路运输管理机构要严格按照《公路安全保护条例》相关规定 ， 采取吊销其车辆营运证、从业资格证、道路运输经营许可证等措施加大处罚 。
要将道路运输管理机构吊销证件的货运车辆、驾驶人和“信用中国”网站发布的严重违法超限超载运输当事人一并纳入“黑名单” ， 实施联合惩戒 ， 坚决禁止其驶入我省高速公路 。
五要着力推进全省治超联合执法常态化制度化 。
【刚刚，湖南治超工作会议确定高速公路入口称重检测设备为重点！】严格规范公路治超检查和处罚行为 ， 进一步优化营商环境 ， 促进道路货运行业健康稳定发展 ， 依法有序推进全省交通运输和公安部门公路治超联合执法常态化制度化工作 。

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六要加强监督检查、严格执纪问责 。
通过建立健全治超工作“一单四制”（问题清单、交办制、台账制、销号制、通报制） ， 加强日常治超工作管理 。 通过分片督导、明察暗访、督查督办等方式 ， 着重加强对各地开展车辆运输车规范运营专项治理年活动和高速公路入口联合治超等重点工作的监督检查 。 对治超不力、不作为、效果不佳的相关责任单位和部门 ， 采取约谈主要负责人、通报批评、亮“黄、红牌”等方式 ， 严肃追究相关责任单位、部门和领导的责任 。
同时 ， 周海兵明确了五点要求 。
一是要加强领导 。 要真正把治超工作职责落到实处 ， 形成“政府主导、交通牵头、部门联动、属地管理、全民参与”的治超工作格局和工作合力；要完善各级治超机构 ， 参考永州模式 ， 并将治超工作纳入政府绩效考核 ， 形成长效化常态化监管 。
二是要优化考评 。 将考评结果与超限超载率、处罚率、大中修资金安排等挂钩 ， 确保考核结果客观真实、公平公正 。
三是要下决心抓好治超联网工作 。 要在全省全面推广平江科技治超经验 ， 利用现有的不停车检测系统 ， 实现与交通运管、公安交警等信息系统互联互通、信息共享 ， 并将其作为处罚的依据 。 所有在建和今后新建的干线公路都必须同步建设不停车检测系统 。
四是强力推进高速公路治超 。 加快推进高速公路匝道收费站入口称重检测设备的安装建设 ， 9月底前要所有高速公路收费站都必须全面完成 。 同时 ， 抓紧制定出台高速公路入口治超管理办法 ， 明确各方责任 ， 形成齐抓共管的强大工作合力 。
五是要统筹处罚 。 各市县的处罚数据集中上报 ， 由省一级负责统筹监管超限超载处罚工作 。 省级交通运管、公安交警等部门负责督促市县处罚到位 ， 并定期通报曝光 ， 确保严格按规定处罚到 ， 形成严管重罚的高压态势 。
多措并举 ， 加快出台省内治超条例
在省委、省政府及交通运输部的正确领导和指导下 ， 全省交通运输系统紧紧围绕建设人民满意交通、确保公路安全畅通工作目标 ， 着力推进长效化公路治超工作 ， 进一步巩固和扩大了全省治超三年多来的成果 。 高速公路入口超限率由19.88%下降至2.05% ， 国省干线公路路况优良路率升至89.17% ， 道路交通安全事故、死亡人数同比分别下降20.69%、65.75% 。 湖南治超工作得到部省领导肯定和社会各界好评 。
会上 ， 省高速公路建设开发总公司、郴州市、常德市、平江县先后发言交流治超工作经验 。