在性能上 ， Qomolo ONE防水、防尘、防震动 ， 和Q-Truck一样无惧严寒和酷暑 。 动力上设定150KW的额定功率 ， 250KW的峰值功率 ， 可实现70吨的最大牵引力；此外 ， 还可提供单轴、双轴转向 ， 轻松应对如半坡启动、半坡跟车等复杂工况 。
相比传统柴油商业车 ， Qomolo ONE平台车采用铝合金骨架和纯电动移动平台 ， 全生命周期减排50% 。 主副电池系统可在1小时内完成100%快充 ， 副电池可通过简易换电流程 ， 6分钟完成换电 ， 并实现200KM以上的续航里程 。
发布会上 ， 西井科技也正式宣布 ， 全球范围内将在四个国家同步开启特定场景无人驾驶换电业务 。 今后 ， Qomolo家族将全线采用新能源电池 ， 实现可充、可换、能源可升级 。
此前 ， 换电模式主要集中于乘用车领域 ， 在商业车领域的探索相对较少 。 Qomolo无人驾驶产品快速充电换电 ， 将有效解决行业用户购置车辆成本、充电时长、电池衰减、电池升级、车辆保值率等多个问题 ， 从而最大化电池价值 ， 减少车辆维保费用 ， 提升无人驾驶商用车的运营效率 ， 推动商用车产业绿色低碳化发展 。
西井科技作为中国土生土长的AI品牌 ， 已携手全球80余家客户以港口为支点 ， 深入物流资源分配与运力网络 ， 为产业的数智化转型注入西井力量 。
西井科技创始人兼CEO谭黎敏表示：“我们始终以‘人’为出发点 ， 一直在不断拓展、优化、寻找‘人’与‘智能’关系的最优解 ， 思考AI技术如何让‘人’的工作与生活变得更加便捷、更加智能 。 在技术创新的过程中 ， 不断先人一步挖掘行业痛点 ， 成就突破性产品 ， 真正让科技为人服务、让AI为人类创造更美好的生活 。 ”

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围绕着“人”与科技的关系 ， 西井正在不断拓展自己的商业版图：用算法及算力构建能够支撑所有业务的AI底座与数字化生态环节 ， 在基础层与环境层“协助人”；以无人驾驶技术为运力 ， 串联起各个生产与生活要素并覆盖运营与运转 ， 实现执行层与运力层“接替人”；
同时用互联网平台和区块链业务构建数字化生产及生活要素互联平台LOOPO ， 在网络层与平台层“联接人” 。
其中 ， LOOPO路舶平台也是首次和大家见面 ， 业务聚焦于人工智能算法与行业模型分析 ， 打造匹配集装箱物流行业的标准化在线物流SaaS平台 ， 从而优化集装箱的资源分配与运力网络 。 在疫情下全球供应链发生巨变的今天 ， 西井科技正联手港口客户和物流企业 ， 将货主、船东、逐步汇聚到这一平台上 ， 打通供应链全流程 ， 实现运力平台的标准化、规模化、智能化 ， 最终提升物流效率 。
从重新定义全时无人驾驶商用车的Q-Truck ， 首创“无人驾驶商业化代运营”模式 ， 再到重新定义“货客两用”的无人驾驶重载移动平台Qomolo ONE ， 西井科技不断探索更多无人驾驶商业化场景应用 ， 以AI底座为支撑发展无人驾驶技术 ， 用快速落地的无人驾驶能力为用户创造最大价值 。
未来 ， 西井科技将继续以技术和市场为双轨导向 ， 用科技赋能生产要素和生活要素的流转与运营 ， 助力产业数智化、绿色化转型；同时用科技解放更多人力 ， 让硬核科技的力量服务于人 。