Robotruck被众多玩家所看重的一个关键因素是未来行业规模足够大，Robotruck市场很难会被少数几家公司垄断 。8月2日，智加科技中国总经理容力在第九届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2022）上表示，Robotruck赛道非常宽广，它将来可能带来的降本增效价值是万亿级的，绝不是一家自动驾驶公司能做到的；Robotruck车队的运营成本可以降低38%，主要是降低了人工成本、提高了运营效率 。  
近日，小马智行副总裁、自动驾驶卡车业务负责人李衡宇也曾向采访人员表示：“Robotruck的市场规模非常巨大，我们不用担心市场规模会限制我们未来的发展，而是应该担心未来我们能不能满足市场需求 。”  
事实上，Robotruck万亿级的市场规模已经得到了行业的普遍共识 。华泰证券在其研报中表示，Robotruck对公路运输市场的潜在替代空间巨大，市场规模有望在2027年以后突破至万亿 。具体到最近三年来说，2023年~2025年公路运输市场规模将稳定在3万亿元左右，而Robotruck的市场规模在这三年间将分别达到2932亿元、4530亿元和6221亿元 。  
关于Robotruck的降本增效，潘震皓曾表示：在现有物流行业里，干线运输往往配备2~3个驾驶员 。在自动驾驶系统的帮助下，即便保留1个驾驶员，自动驾驶卡车的商业模式仍然成立，能够极大缓解行业疲劳驾驶、人力成本高昂的痛点 。另外，根据小马智行Robotruck商业化运营经验，基于更为合理的车辆控制及路径规划，Robotruck较传统卡车可节能10%~20% 。  
目前，Robotruck在港口场景内已实现“去掉驾驶室”的完全自动驾驶，而“去掉驾驶室”也是干线物流场景内Robotruck的终极目标，这也是小马智行、擎天智卡等Robotruck玩家比拼的赛道终点 。  

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