当前快递包装绿色化实践亦面临困难
目前 ， 快递包装的管理正不断完善 ， 但其绿色化实践仍面临一些困难 。
“我从广州往北京寄行李 ， 看到快递员一圈圈往箱子上缠胶带 ， 真是看不下去 ， 简直太浪费了！”北京的刘先生无奈地说：“我说别缠那么多 ， 坏了算我的 。 快递员说不行 ， 他们有他们的标准 ， 得保证安全 。 ”采访人员走访了多家邮政快递企业 ， 不少快递员都表示 ， 当前的主要工作还是把快件安全送到客户手上 ， 有时就不会过多考虑俭省包装材料的问题 。
消费者有循环使用、减量化的意识 ， 却缺少实践渠道；邮政快递企业进行相关尝试 ， 又势必要考虑寄件安全、成本增加等问题 。
采访中 ， 也有一些快递员告诉采访人员 ， 他们在工作中会根据具体情况减少包材使用 ， 按照相关规定根据箱子大小采用“一”字、“十”字等封装方式 ， 当物品重量不重、包装不易漏时 ， 就尽量少缠胶带；根据物品具体情况判断 ， 少用或不用填充物 。 他们还会在派件时问客户是否愿意将箱子回收 ， 并保留一些基本没有问题的箱子 。
快递包装减量化、绿色化 ， 技术方面的探索也一直在推进 。 一名从事快递包装设计的业内人士告诉采访人员 ， 以瓦楞纸箱为例 ， 很多纸箱为了好看或者防水 ， 生产时会再覆盖一层塑料膜 ， 但这也造成纸箱难以回收利用 ， “很多农产品比如水果 ， 在运输过程中会有水分蒸发 ， 或者在放进冷库时容易受潮 ， 不覆膜的话纸箱容易塌 ， 无法保护商品 。 目前 ， 一些机构也在探索新工艺 ， 以求摆脱覆膜技术 。 ”
“不管包装材料还是填充材料 ， 生物降解材料的成本都是普通材料的好几倍 ， 所以只能用在附加值高的产品上 。 ”这名业内人士说 。
至于循环包装 ， 一家邮政快递企业的相关负责人介绍 ， 在快递循环箱方面 ， 包装的成本主要有两块 ， 一是包装箱的物料成本 ， 一般情况下 ， 为保证包装能多次循环 ， 采购塑料箱的成本为同规格纸箱的15—20倍 ， 箱子使用寿命为30—40次 。 之所以循环运营成本比较高 ， 主要原因是在快递场景下 ， 前期需要投入使用循环管理系统 ， 运营过程中还要投入包装回收调拨、清洗维护等成本 。 整体核算下来 ， 对比纸箱 ， 现阶段循环包装没有明显的成本优势 。
据国家邮政局有关负责人介绍 ， 快递包装绿色治理面临三方面问题：
首先 ， 法律法规标准体系仍待完善 。 快递包装涉及包装生产企业、包装销售企业、商品生产企业、寄件人（电子商务经营者和一般用户）、邮政快递企业、收件人、社区物业、废品回收企业、垃圾处理机构等多方主体 ， 现行法律法规和标准规范的对象主要是邮政快递企业 ， 对其他主体缺乏有效约束 ， 制约了治理成效 。
其次 ， 上下游协同有待加强 。 来自上游电商经营者的包裹占快递业务量70%以上 ， 通过邮政快递企业对上游用户的引导 ， 目前 ， 76%的电商快件在寄递环节不再二次包装 。 因而推动电商等上游产业落实绿色包装要求 ， 成为快递包装治理的关键 。
再次 ， 绿色供给不足 。 目前行业绿色供给相对不足 ， 聚焦行业实际需要的绿色产品、技术和模式欠缺 ， 自然条件下可生物降解包装推广成本较高 ， 可循环包装应用模式亟待创新 ， 且替代成本居高不下 。 据统计 ， 如果全行业全部使用可生物降解塑料包装袋、环保胶带替代目前使用的普通塑料包装袋、普通塑料胶带 ， 按照2020年业务量计算 ， 全行业将增加187.9亿元成本 ， 占全国快递服务企业业务收入的2.1%左右 。