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ARCFOX IMC智能模块标准架构


放眼整个汽车圈中，大众的MEB架构，丰田的TNGA架构，还有吉利沃尔沃联合推出的CMA架构，均是各自厂最前沿架构的杰作 。其中，MEB架构同样可以生产不同结构和尺寸的车型，目前主要匹配后驱和四驱两种常规驱动；至于CMA架构，虽然也宣称可以将底盘和驱动系统自由组合，但实际覆盖车型尚限于从A0级到B级轿车或SUV，而且还兼顾了燃油车的生产，不像IMC架构那般，专注于在新能源汽车领域的拓展 。2010年丰田正式提出丰田全新全球体系架构TNGA,追求车辆低重心、高零件通用率、燃油动力总成、HYBRID系统等，看似都是丰田的看家本领，实则显示出TNGA架构进化方式不够全面，依然没有摆脱传统燃油车的思路 。



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吉利沃尔沃CMA架构


破界3：新秀登场
今天我们以大众MEB架构为例 。通过MEB灵活性的优势，未来生产车型对于消费者而言也仅需要7个步骤就可以打造出个性化的车型 。他们举例说，类似于现在大家选择手机的流程:屏幕大小、内存大小、操作系统、附件选择，最后是去APP STORE下载应用程序，最终形成了适合自己的手机 。与之同理，消费者选择纯电动车的时候也是这样的步骤:首先确定车型需求(两厢车、SUV还是轿车)，然后是使用需求(入门代步、纯电动、行驶里程或性能)，进而选择配置(MEB可以提供多达16种的组合选择，包括娱乐系统、感应式充电或者全景天窗等)，最后则是网络服务(动力更新、数字软件更新、驾驶辅助系统更新、信息娱乐系统更新) 。七个步骤定制车型，简化到和手机一样了 。



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虽然在成本、便利、品质上面大众MBE架构有了一个基础保障，但对消费者来说，还有基于产品的需求，这方面IMC充分考虑到了 。
作为全球首个商业搭载5G技术的平台，IMC架构拥有 42 个核心模块、127 个功能模块，具有超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大优势，打造了世界上最先进的智能系统平台，放眼全球均堪称领先一个时代 。今天《车市进言》就拿其中的“智能交互”“超级进化”来作分析 。
【btech】


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北汽新能源执行副总经理于立国发布IMC架构


超级交互，可实现人、车、万物的无界生态交互与互联 。全球首个长达一米的可触控定制大屏，带来极致的视觉感受；全球领先的多模态情感交互，可同时实现语音、人脸、手势、情绪、气味多通道五感交互，让ARCFOX更懂你，给你更贴心的陪伴；来自全球互联网的各种API（Application Programming Interface），提供丰富内容和OTO服务；支持手机的无感连接，提供千万级生态服务 。得益于IMC智能架构的技术实力,ARCFOX产品将不仅仅是一台汽车,更像是一位智能的汽车人,通过语音就可以识别驾乘者的指令,通过观察人的一个手势或表情就能识别驾乘者的意图,为消费者带来了划时代的交互体验 。
超级进化，可实现IMC架构快速迭代永不过时 。IMC架构采用了支持向量机（Support Vector Machine，SVM）、最大熵模型（Maximum Entropy Model）、迭代算法（Adaboost）、随机森林（Random Forest）、决策树（Trees Decision）等行业领先的SMART算法集合，实现人工智能的快速进化；同时，每隔三个月，超过30个以上的模块可以通过OTA升级解锁新功能，除了造型不变，开的就是一辆新车 。此外，IMC智能架构还采用了百兆以上的全新以太网EE架构，以及包括三组激光雷达在内的超过30个智能感知设备，让用户可以根据自身的驾驶习惯，实现驾控体验的升级 。

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