加强纵向融合：融入上海和苏南还要再等等
当然，徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路连淮段的开通，还只是江苏打破高铁“南北不均”的第一步 。
江苏长江以北地区南望“龙头”上海，以及省会南京，仍需等待关键工程竣工，实现“一锤定音” 。2019和2020年，将是江苏高铁建设实现“质变”的关键年份 。
比如连淮扬镇淮安至镇江段，据中国江苏网报道，这段工程将于2020年开通运营 。澎湃新闻注意到，连淮扬镇铁路全线贯通后，将成为南京长江大桥（公铁两用）后，江苏又一条跨江铁路通道 。
到那时，苏北的淮安、宿迁、连云港等市，将通过镇江快速连接省会南京 。淮扬镇铁路这个江苏高铁“脊梁骨”，才算真正挺了起来 。
据公开报道，同样是在2020年，时速350公里的盐通铁路，时速200公里的沪通铁路也将开通运营 。
这两条铁路通车后，将快速串起盐城、南通和上海，构筑起长三角沿海大通道 。整个苏北地区，也将通过盐城、南通，和长三角“龙头”上海快速连接 。
而从“龙头”上海的角度看，沪通、盐通铁路也将扩大其放射状的辐射范围，增强其龙头带动作用，改变目前仅仅向西辐射苏南，向西南方向辐射嘉兴、杭州的局面 。
澎湃新闻注意到，随着沪宁杭“金三角”区域的高铁建设步入优化阶段，加强纵向融合，成了长三角区域一体化发展新的突破方向 。
除上文所述在建中的纵向盐通、沪通通道，以及跨江的连淮扬镇铁路，据新华社报道，接下来，江苏力争于明年开工的将是北沿江和通苏嘉甬高铁 。
【苏州风水好吗 亳州苏南风水】其中，通苏嘉甬正是长三角一条关键的纵向工程，串起了南通、苏州、嘉兴和宁波，和上海组成一个“扇形” 。届时，长三角将构建起更为紧密和全面的“万亿超级城市网络” 。

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