从气场看 ， 这无疑是一台GRMN版本的Mark X ， 随处可见的熏黑饰板、GR标识、运动化元素构建的全新车型 ， 绝对可以区分一台GR和GRMN车型 。
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大面积的黑色网格状中网 ， 左上方镶嵌着GRMN的标识 ， 类似于奥迪RS（标识位置略有区别） 。
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Mark X的外后视镜和B柱喷成了黑色 。
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双边共四出的排气布局 ， 除了提升视觉效果 ， 进排气的效率也会得到提升 。
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代号为2GR-FSE的3.5L V6自然吸气发动机匹配了一台6挡手动变速箱 ， 最大功率321马力 ， 相比原厂318马力的数据略有提升 。
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BBS锻造轮圈 ， 前轮匹配了235/40 R19规格的轮胎 ， 后轮规格则是255/35 R19 。另外MARK X GRMN在减振器部分也做了升级处理 ， 整体硬度和支撑性相比原厂有了很大提升 。
STI 斯巴鲁的扛把子（WRX STI TypeS）
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在今年东京改装车展中的斯巴鲁阵容里 ， 第一排展示了2018年斯巴鲁在SUPER GT和纽博格林24小时耐力赛的两款获胜作品；第二排是2018年日本拉力锦标赛由日本选手新井敏弘驾驭的战车SUBARU WRX STI和一台GAZOO Racing主导完成的2018款BRZ/86赛车；第三排则是STI为斯巴鲁在售车型提供的民用性能版改装案例 。
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这是位于第三排右下角的WRX STI Rally概念车 ， 经典的蓝金配色驰骋WRC赛场数十年 。然而不同于普通版本车型 ， 动力系统、底盘结构的强化升级 ， 让它成为了可以合法上路的拉力赛车 。
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减振器的升级目的是提升车辆转弯时的支撑性 ， 于是选用了四根BILSTEIN减振器 。
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轮圈是金色19寸的BBS锻造轮圈 。
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双边共四出的排气布局 ， 镶嵌在了黑色的下后扰流板中 。
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Recaro一体式赛车座椅、TRS Motorsport安全带可以给驾乘人员提供安全保障 。
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在斯巴鲁的官网我们找到了STI TYPE S的相关动力信息 ， 据悉量产版本搭载了一台2.0T涡轮增压水平对置发动机 ， 并匹配了一套6挡手动变速箱 ， 最大功率308马力 ， 最大扭矩422牛·米 ， 而油耗也将达到9.4L/100km 。
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