实际上，“莲花汽车”萧山生产基地于2014年4月份就已经停工，截至2015年时生产基地已经停产1年多时间，在此期间一直没有开工，生产线工人也一直处于“放暑假”的状态 。同样早在2014年的时候，“莲花汽车”的销售总部就已经撤离当时所在的办公地点 。
2013年时，“莲花汽车”的经销商达到110余家，但截止2014年年底的时候，只剩下可怜的几家，这些种种迹象都已经表明，“莲花汽车”真的是百分百死翘翘了 。
带着正牌莲花再次来中国捞金
2009年，中国汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，首次成为世界汽车产销第一大国；2016年，中国汽车产销均超2800万辆，这已经是中国连续八年蝉联全球第一了 。庞大的市场体量以及较为快速的增长势头，也吸引越来越多的厂商进入 。

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即使宝腾和青年汽车的合资之路以失败而告终，但是应该没有哪家汽车厂商会和金钱过意不去，这一次宝腾集团选择的合作伙伴是金星重工，这一次宝腾集团带来的则是正牌莲花——LOTUS CAR 。
根据宝腾的母公司DRB-Hicom集团向马来西亚证券交易所提交的文件显示，“金星莲花”的营业范围包括研发、生产和销售“LOTUS”品牌轿车、发动机和零部件，并提供相关的售后服务 。


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按照“金星莲花”的计划，其将会在2019年投产旗下首款车型，根据买车君收到的消息来看，首款量产车型正是目前国内最火热的SUV车型，并且将会是一款轻量化豪华SUV车型 。
越来越多小众品牌在中国发力
【莲花竞速方向重吗 莲花竞速怎么样】就如前文所说，中国已经连续八年成为全球最大的汽车市场，另外国内消费者的消费水平也不断提升，土豪抓一把是一把 。对于这一现象，汽车厂商肯定是看在眼里、明在心里，只要是正常人都不会放过中国汽车市场这块肥猪肉 。


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近年来，越来越多曾经比较小众的品牌开始大肆进攻国内市场，本文的主角LOTUS CAR只是其中一个 。此外，像阿尔法·罗密欧、林肯等品牌，越发重视中国市场，不仅引进更多的海外车型，而且也不乏更多类似LOTUS CAR这种走上合资国产道路的品牌 。
每一个小众的品牌都可能发展成为“大众”的品牌，诸如大众、本田、丰田等目前在国内占据较高市场份额的品牌，基本上都是从小众一步步发展而来的，而成功的关键在于能否清楚地了解中国消费者的需要，并尽可能提供迎合中国消费者的产品与服务 。
如果LOTUS CAR能够抛开它自身的赛车情结，打造适合中国市场的产品，LOTUS CAR在中国成为“大众”品牌也并非不可能 。

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