然而，在新能源时代，干坤立即倒挂 。  
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由于发展时间不长，本报告给出了一年的新能源车型保值率 。  
在纯电动保值率前15名中，自主品牌车型占11款，保时捷占4款Taycan、特斯拉Model 3、Model S、Model X 。  
需要注意的是，Model S、Model X、保时捷Taycan都属于小众车型，唯一能走量的就是Model 但其一年保值率仅为72.80% 。  
这说明在新能源时代，洋品牌的吸引力正在迅速消散 。  
自主品牌纯电动车型全面开花，超低端五菱红光MINI EV一年保值率高达85.85%，中高端比亚迪汉EV也有79.57%，表现十分抢眼 。  
插电式混合动力市场略有不同，宝马X5插混版、保时捷卡宴插混版、奔驰E级插混版、宝马5系插混版、奥迪插混版、A6L插入式混合动力版和路虎揽胜运动插入式混合动力版均位列前十，其中保时捷卡宴插入式混合动力版的年保值率甚至达到99.82% 。  
但是这些车型一年卖不出多少车，参考价值不大 。  
真正值得关注的是自主品牌，其中比亚汉DM一年期保值率高达81.47%，唐DM、宋MAX DM、宋Pro DM均进入前15名，保值率均在71%以上，插混市场形成了以比亚迪为绝对主力，对抗外资品牌的局面 。  
结论：自主品牌未来的希望在于新能源汽车，这是毫无疑问的 。在新能源时代，燃料汽车时代的弱点和品牌劣势被冲走 。经过几十年的蛰伏，国内汽车行业终于可以进入房子了 。保值率就是最好的例子 。  
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