驾驶奔奔E-Star的另一个感受就是超省心 ， 感觉每一个操作都恰到好处 ， 行云流水一般顺畅 。奔奔E-Star配备EPS电动助力转向系统 ， 机械转向器采用整体式结构 ， 转向手感随车速变化 ， 转向系统刚性和驾驶舒适性的提升极为明显 。同时 ， 奔奔E-Star全系标配主动回正功能 ， 驾驶过程中中心感更加清晰 ， 车辆的操控感极强 ， 转向、提速得心应手 。  
实际驾驶过程中 ， 无论是快速变道、弯道行驶 ， 都能够清晰的感知整车的平稳与控制感 。据悉 ， 奔奔E-Star经过11种复合路况测试 ， 并配以越级的液压圈梁式前副车架、前通风盘后实心盘式制动器 ， 乘坐舒适性与操控稳定性均超越同级车型 。  
此外 ， 奔奔E-Star双移线换道最大通过速度106km/h ， 在颠簸路面的振动更小 ， 紧急碰撞下冲力更融合 ， 颤动收敛性更好 ， 整体稳健性能明显优于同级 。同时 ， 奔奔E-Star制动器规格优于同级竞品车型 ， 前制动器标配通风盘 ， 后制动器采用盘式 ， 较同级竞品而言 ， 刹车距离更短 ， 安全可靠性更高 。  
另外更值得称道的地方是 ， 奔奔E-Star还采用了EPB电子驻车技术 ， 后轮标配电子卡钳 ， 按P挡自动拉手刹 。启动后 ， 挂入D挡 ， 踩油门电子手刹自动松开 ， 操作非常的便捷省力 ， 在城市路况中的感受更为明显 。相信驾驶一段时间奔奔E-Star再让你去开传统车型你会非常难接受 ， 就像从自动挡换回手动挡一样 。  
当然 ， 小巧精致的车身在兼顾了空间、舒适性和操控性能之后 ， 奔奔E-Star对于安全性同样坚持了高标准 。首先在碰撞安全方面 ， 长安电动车处于国内先进水平 ， 提出了电动车碰撞安全更高的设计标准—侧面柱碰、高速追尾等工况 。  
其次在电池保护方面 ， 奔奔E-Star通过轻量化设计、高压安全设计、高精度控制算法设计及可靠性验证 ， 打造出高能量密度、高安全性、长寿命和长续航的动力电池系统 。全系还标配超轻智能温控热管理系统 ， 防护等级达到IP68 。同时 ， 奔奔E-Star碰撞防护通过了欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试两大标准 ， 坚硬的电池壳体以及框架结构 ， 具有更强的承载能力 。  
最后  
搭载32.2kWh三元材料电池的奔奔E-Star实测续航能力达到了320km ， 而指导价仅为6.98万-7.48万元 。这样一款小车完全可以满足从北京到天津 ， 从广州到深圳这样的城市通勤需求 ， 而单城上下班通勤完全可以做到一周一充电 。总的来说 ， 这样一款具有超强操控性和舒适性的小车 ， 让日常上下班、城市通勤的便捷性提升了不止一个档次 。  
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