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需要提到的是宝马i8采用的“蝴蝶门”的开门方式，这显然是i8的一大卖点，视觉效果无比炸裂，相信不管在任何时候，打开车门都会收到无数的“注目礼” 。  
一方面为了整车轻量化，另一方面则为了减轻这种开门方式带来的重量压力，i8的车门同时采用了碳纤维与热塑性塑料加上铝的材质，比一般车型的车门重量轻50%左右 。  
布置于门板内部的隐藏式门把手，也让造型更加整体，车体更加光滑，减小风阻 。也能看出当时宝马为了提升新能源动力系统的表现，从车重与风阻等各方面都有所考量，做得比较极致 。  
车尾部分设计层次感非常强，利用撞色与不同材质的拼搭很好地勾勒出非常科幻的车尾，尾灯也与车顶造型相延续，概念车上大部分设计都得以完整保留 。  

  
内饰设计相比于外观则显得“量产”了许多，“鸡腿”造型电子挡把，旁边是熟悉的iDrive系统的操作旋钮，配上中控悬浮式屏幕，以驾驶则为中心的中控台区域设计，一切都是熟悉的宝马味道 。液晶仪表搭配延伸于仪表台两侧的出风口，造型别致，辅以蓝色饰条装饰，驾驶氛围感很强 。  
二手跑车宝马i8，到底能买吗？i8的动力系统方面，前桥采用的是131Ps马力的电机加上一台GKN 2挡减速器的形式驱动 。前轴纯电驱动状态下，拥有2个前进挡与2级减速，换挡的机构位于动力的输入轴端，直接在输入轴利用电机推动拨叉同步器来进行换挡 。  
1挡的速比较大，目的是降低电机扭矩，并减少电机尺寸，2挡速比更小，能够提供更高的车速 。日常使用更多为2挡，在对于动力有最大需求时的急加速时才会使用到1挡 。  
  
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后桥则用一台最大输出231Ps马力的1.5升涡轮增压3缸发动机驱动，与混动系统中的电动助推器配合，匹配一台6AT变速箱，产出的最大功率为170 kW ，最大扭矩为320N·m 。  
这也是其争议最大的地方，在许多人看来，200万元的超跑却是一台三缸发动机，实在有些对不起观众 。  
这套动力总成让这台车零百加速时间为4.4秒，绝对成绩足够，可以满足偶尔下赛道的需求，电机的搭配也让它日常驾驶起来更好开 。  
但并没有大排量发动机雄厚的声浪，就似乎匹配不上如此炸裂科幻的外观，仅凭音响营造出的模拟声浪无法催生出驾驶者体内的肾上腺素，便会给人以失落感 。  
在目前来看，这台车经过几年的市场反馈，似乎并没有爆出什么太大的通病与硬伤，结合这台车并不过时的外观以及性能表现，二手的宝马i8还是可以考虑的 。  
市面上在售的i8的车源还比较丰富，15-20年的车款都有在售，里程普遍并不长，差别不大的情况下选择车龄最近历程更短的就好，但价格可能会更高 。  
宝马在2019年推出了一批i8的敞篷版车型，如果喜欢敞篷跑车也可以考虑一下那个版本 。而预算更为宽松则可以考虑一下2020年产品末期推出的极夜流星限量版，这个版本搭载的电池容量更大一些，纯电续航里程稍长一点，只是车源更少且价格高出不少 。  
购买二手i8需要注意什么？购买这台车需要注意的时是，由于i8研发时非常考虑轻量化，因此除了机盖与两个车门外，大部分外观的覆盖件都采用了碳纤维材质 。  
一方面在购买时漆膜仪无法准确测量漆面补漆情况，无法准确判断车况，另一方面如果驾驶时发生碰撞，那么维修起来的成本是非常高昂的 。  
另外建议尽量选择仍有原厂质保的车型，如果混动系统故障，维修费用也并不便宜 。这些可能就是前任车主想卖掉这台车的原因 。

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