在智能驾驶方面，百度智能驾驶也已经渐入佳境 。截止2020年12月，百度已累计取得覆盖智能驾驶全领域的牌照199张；旗下阿波罗开放平台、自动驾驶乘车服务，都已经进入商业运营阶段了；另外百度刚刚组建的智能驾驶汽车公司，也将继续成为推动其智能驾驶商业化的下一个有效途径 。总的来看，云智能业务在推动百度业绩提升过程中，发挥了“急先锋”的作用 。  
全面擎化AI大生态  
当然，从百度十年来深耕AI的布局来看，智能云、自动驾驶只是其庞大AI生态图景的一个组成部分，百度想要的远不止这些 。  
李彦宏在刚刚发布的四季度财报内部信中表示，百度在技术研发上的长期投入，已经使百度成为业内领先的AI生态型公司，未来将继续在基础研究、基础技术和底层创新上啃下硬骨头 。  
AI生态型公司这个词，是第一次出现在百度的财报内部信中，这也凸显出了百度对AI商用的信心 。实际上，百度为这一目标曾做出过长期的努力，这从其研发投入就可以看出来 。  
据公开数据显示，从2018年开始，百度在技术研发领域的投入，已经从年均投入不低于15%的营收占比，提升到了2020年的研发投入占比21.5%，这一比重不仅超越了华为（15%的研发投入占比），而且在全世界其他科技公司中也名列前茅 。  
多年在AI上的持续投入，让百度在近两年进入了收获期 。首先，AI全面融入百度的搜索业务，推动百度搜索智能化不断加速，使百度的搜索效率大大提升 。数据显示，第四季度百度搜索的首条满足率达到了58%，而这个数字在过去一年中还只有40%，同时百度APP的搜索体验以及搜索次数，都较上年增长了30%以上 。  
在智能设备方面，百度凭借其自主研发的AI芯片，使其小度智慧屏的销量稳居国内第一；百度自主研发的小度助手，语音交互次数也已经超过了50亿次 。  
在智能云方面，百度自研的百度AI大脑，已经被广泛应用在了各个行业领域，目前百度对外开放的240项核心AI能力，日均调用量已经突破了1万亿次，语音引擎调用次数突破了100亿次，百度在OCR、人脸识别、语音等方面，也已经跃居国内第一 。另外，百度自研的飞桨系统已经累计服务150万开发者，其与Facebook、谷歌等国外巨头，同列深度学习平台市场前三 。  
总的来看，经过多年持续努力，百度在AI领域的投入已经逐渐显示出成效，这些也为百度在人工智能时代继续领先一步，奠定了良好的基础 。  
千亿身价后的新战争  
随着百度基本面的全面改善，以及百度AI商业化的加速，外部机构开始调高百度的市场评级，此前被百度重点强调但常常被外界忽视的AI业务价值，也逐渐得到全面重估 。  
数据显示，近三个月内，为百度智能云业务估值的券商由3家上升到了14家，为Apollo估值的券商由5家上升到了14家，为Duer OS估值的券商由0家上升到了4家 。另外宣布造车的百度，还获得了明星基金公司ARK的大手笔加仓，此后其市值开始一路飙升到了千亿美金，重新回到了“巅峰”状态 。  
从过去一年的表现来看，百度也算是“苦尽甘来” 。但若放长时间来看，在向AI生态型公司进化路上的百度，面临的问题仍有不少 。  
首先，从营收结构上来看，百度AI商业化目前还存在诸多不足 。比如，相比主营业务来说，百度的AI业务创造的营收占其总营收的比重虽然有所上升，但尚未达到过半的占比，这意味着未来很长一段时间之内，百度仍摆脱不了对搜索业务的依赖 。  
其次，从业务上来看，百度推出的智能屏语音音响虽然销量很高，但受限于国内外竞争（比如阿里、小米、亚马逊等等）影响，其总体毛利率并不高 。

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