学汽修有出路吗汽修一个月能挣多少钱( 二 ) _汽修一个月能挣多少钱

二、事败皆因傲整合了什么
汽车服务是什么？
汽车服务是指从买车到用车再到换车过程中涉及到与车相关的全部事物。它分为售前和售后。对于售后它涉及到零配件和油液耗材的生产，仓储，渠道。这类服务划分为供应商。涉及到用产品，用技术来提供服务的划分为终端汽服门店。还有第三类就是在供应商和汽服门店以及车主之间搭建关系的平台。
【学汽修有出路吗汽修一个月能挣多少钱】这几年，做成功的平台，供应商和门店被行业所羡慕，那些做不下去的平台，供应商和门店只所以做不下去除了客观因素以外，大部分是因为自己太自信过头了。
已经消失的O2O平台，上门保养，B2C平台，免费保养，免费洗车等等无一例外不是认为自己的模式万中无一。想通过自己的设计模式来获取市场和车主的买单，来整合汽车后市场的资源，结果被定性为套路。
分析不难发现，这种所谓的整合模式大部分都是通过低价薅羊毛来获取资源和数据，然后想当然的认为就此锁定资源和数据，然后再去影响供应商和终端门店，他们把这种行为称之为整合。
这种整合之下：没有服务，没有独特可以持续需求的产品，没有技术，没有口碑。最主要是一波过后，再无复购，无法可持续性的运转，到最后什么也没有整合。
我们都知道：产品能让一个企业做久，模式能让一个企业做快，资本能让一个企业做强，团队能让一个企业做大，用户能让一个企业作稳，文化能让一个企业做深，营销能让一个企业活下来，平台如果自己本来什么也没有，结局是注定的。还被门店一度诟病。做生意一定不要拼价格，因为拼到最后质量就没有了，一定要走品质和服务口碑。
三、整合是学习和改变
目前来看，汽车后市场整合的大部分都不是行业直营的汽服门店或者经营良性的个体汽服门店，而是自带流量或者供应端的平台加盟合作，但是真正研究了解一下，发现整合过来整合过去，大部分人员还是曾经在汽服行业的这群人。
整合对个体汽服门店来讲是获得自己没有的又希望得到的，对于整合者来讲是赋能，但是赋能又是什么，传递好产品，好软件，好模式，给流量，给资源等等。在此基础上按照要求去经营或者自主经营，最终双方的整合为门店提供了期望的引流，为车主提供了优质的产品和服务，塑造了门店的口碑并且提高了门店的核心竞争力。
什么样的赋能会被门店接受？
赋能一般经历的过程是发现-知道-了解-熟悉-意向-再了解-合作。因为这个整合是双方自带基础的相互学习和改变。
作为门店学习新的，有用的引流方式，学习自己不知道但是现在被认可的管理方法和管理软件，改变以往的修理铺形象，变成车主和行业认可的形象和品牌。
作为整合方，自带了门店没有的优势资源，主动的为门店赋能才会获得门店的认可。以往的双方被动接受学习和改变变成了主动的学习和改变。这是人性的特点，都不喜欢给别人办事，却喜欢为自己的事情鞠躬尽瘁。所以，所谓的冲击不一定是狼来了，相反是逼着行业向标准，规范，规模，价值方向去改变。
因为用工荒，因为入行待遇差，很多年轻人不愿意干汽车行业，吃不了学习的苦，干得活多、杂还收入低，同样的不如去跑滴滴，送外卖甚至是进厂做流水线工人，工作很轻松还收入高。
以前入行有种叫法是天干饿不死手艺人，之所以称之为手艺人，是因为他至少在行业沉淀了七八年以上，在这期间他要能上能下，会修车，懂配件，还得学财务，要会营销和管理。最主要的现在还要会引流拍视频写文案。这是逼着从业人员的工作内容被整合。

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