放弃L5！苹果汽车被曝史诗降级，价格也更便宜( 二 ) _汽车科技

这个相当于大约四款苹果最高端Mac芯片性能总和的芯片，由该公司的硅工程团队开发。该芯片的开发已经达到了非常成熟的阶段，被认为可以投入生产，尽管苹果可能会在汽车推出之前缩小它的生产规模以降低成本。
这正是一系列的改变，也导致苹果旗下电动产品的发布日期推迟到2026年。
或许是苹果觉得首款汽车配备的自动驾驶功能比较有限，苹果计划调低价位，苹果汽车最初定价目标超过12万美元。如今的价格，计划降至10万美元以下。
接地气的苹果，还会吸引人吗？
自2014年库克批准名为“泰坦”（Project Titan）的电动汽车项目以来，苹果在“造车梦”中已经探索了八年。
这八年的时间里，任何关于苹果造车的动态就能引发一波舆论，网上也充斥着大量关于苹果汽车的概念图。

比如网友们想象的苹果汽车，轮子是球形的，不仅可以原地掉头，还能自动对接充电口。
与此同时，根据苹果这几年申请过有关的汽车的专利，比如可以自动升降的后备箱，可升降的大型座椅靠背屏幕，甚至可以平躺着睡觉的座椅和巨大的圆弧行车顶。
任何一个专利落地，都足以引发无限的想象。
然而眼下这一切的幻想终将回归现实。
“泰坦”汽车项目在过去几年，一直处于不稳定状态。关于Apple Car 的新闻，我们看到的只是这个Titan项目团队在不断重组，研发路线的不断改变。

眼下，苹果高管正在努力应对这样一个现实：完全自动驾驶汽车的战略短时间内是行不通的。
在苹果汽车“降级研发”的消息曝出后，截至美股12月6日收盘，苹果股价下跌了2.54% 。今年以来，苹果股价已下跌了超过21% 。

曾经凭借近2.4万亿美元的市值和超过2000亿美元的现金储备，不少业内人士都对苹果抱有极高的期待，认为苹果拥有对汽车老牌企业发起挑战的资格，甚至可以与特斯拉展开较量。
然而苹果造车内部的问题却频繁被曝出，直到最近，还在为是做“整车制造” ，还是做“自动驾驶系统的供应商”的路线争论不休，与此同时，是接二连三的高管离职新闻。
这也意味着，即便是有大量的资金积累和技术资源的情况下，也不能直接就转化为汽车行业的成功。最重要的还是自身需要认清想要的是什么。
对于现在“难产”的苹果汽车，暂时性的停止幻想或许是一个不错的选择。

特别声明：本站内容均来自网友提供或互联网，仅供参考，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。