我曾在2018年时参观过神龙公司一工厂，虽然整体工厂的建筑风格和生产线规模与上汽、广汽等主机厂有一定差距，但其对生产线的要求和对于质量的把控并不逊色 。受疫情的影响，神龙公司的三大工厂都暂停了生产，但相信通过各方的不懈努力，一定能够战胜疫情，早日恢复正常 。
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车企二：东风本田汽车有限公司
厂址：湖北省武汉市武汉经济技术开发区
生产车型：东风本田旗下全部车型
车企简介：2004年4月1日，东风本田第一工厂投产，现已形成24万台生产规模 。2012年7月10日，东风本田第二工厂投产，按一次规划，分期实施的原则，第二工厂整体规划年产量24万辆，一期建设规模年产10万辆/年，后期将逐步扩大产能，两个工厂整体产能将最终提升至48万辆/年 。2019年4月12日，东风本田第三工厂在武汉经济技术开发区正式投产，这是东风本田建成投产的第三座工厂 。第三工厂的年产能达到12万台，并达到新能源汽车生产条件 。
官方公告：北京时间3日消息，本田汽车驻日本的一位代表表示，根据目前政府的指导意见，该公司计划将其位于武汉的与东风汽车合资的三座工厂的关闭期限延长至2月13日，复工时间暂时不能确定 。
说到东风本田，网友们最的，也是最热门的的车型当属东风本田思域了，从引入合资生产后，思域可谓是口碑销量双丰收，不仅被网友封为“秒天秒地秒空气”的神车，也悄悄的成为了不少年轻消费者人生中的第一辆车 。疫情爆发后，随着东风本田武汉工厂的全面停工，产量停滞的思域想必受到了前所未有的影响 。
从2004年，第二代CRV的首台量产车在东风本田武汉工厂下线到今天，东风本田武汉工厂成功下线了500万辆汽车，第一辆是CR-V，第500万辆也是CR-V 。从第二代到第四代，CR-V可以说是开启了中国的城市SUV时代 。就销量而已，影响位居第二的当属CR-V了 。
随着二胎政策的放开，7座车市场突然火了起来，相比7座SUV来讲，MPV车型拥有更宽敞的车内空间和更实用的家用优势，赢得了消费者的广泛认可 。艾力绅以其空间、品牌和性价比的多方优势，成功的化身“奶爸神车” 。近两年的销量十分稳定，但据我们调查，北京市多数门店还有现车，感兴趣的朋友可以等疫情消退后前往看车 。
东风本田INSPIRE可以看做是思铂睿的继任者，与广汽本田雅阁相同，它也拥有两种动力总成，一个是搭载了1.5T＋CVT动力总成，另一个就是搭载了2.0L自然吸气发动机与电动机的锐·混动版本 。同样，相比雅阁来讲，INSPIRE的知名度虽然没有那么高，但质感和动力表现都是几乎一样的 。
据我大胆猜测，受疫情影响，此前报道的思域两厢版本的排产，想必也会受到一定的影响，上市日期也有可能会延后 。（配图来源于网络）
车企三：上汽通用汽车武汉分公司
厂址：湖北省武汉市江夏区
生产车型：别克：英朗、阅朗、GL6；雪佛兰：科沃兹、探界者
车企简介：上汽通用武汉基地位于江夏区金口，2012年6月6日奠基，2015年1月28日整车一期竣工投产，在一期投产的当天开始了二期工厂的建设 。以两期规划年产48万辆的先进产能进一步加强了上汽通用汽车“智慧制造”的体系实力 。2016年9月6日一期工厂投产后仅19个月就生产出了50万辆全新别克英朗，产销比高达98%；二期工厂生产的雪佛兰科沃兹也成功出口墨西哥市场 。
上汽通用别克英朗作为一台紧凑型车，在同级车中拥有非常不错的性价比，口碑也是非常不错的，主打家用的它拥有比较出色的燃油经济性，但整体简约分风格的外观还是不太能够赢得年轻人的好感 。

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