漫威前老板要造车？接盘无人货运第一股，原CEO被迫下台( 二 ) _汽车科技

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来源 Arrival

在这期间，Arrival也在寻找自救办法。第二季度过后，根据该公司向美国证券交易委员会 (SEC) 提交的监管文件，Arrival宣布将生产重点从英国市场转移到美国。停止运营英国比斯特（Bicester）工厂，集中精力在美国北卡罗来纳州夏洛特开设工厂。
Arrival在季度财报电话会上表示，已经在积极融资，与几家公司进行了初步讨论。不过当前宏观经济环境的不景气，资金到位还需要大约六个月的时间。
Arrival美国产品工程团队负责人Ableson表示，在融资之后Arrival将开启裁员计划，裁员约700人，占员工总数的30%，从2400人降至“略低于1700人” 。当然，这些被裁掉的人员大多是英国员工。相应的，产品生产计划也一再缩减。
第三季度亏损进一步增加，公司净亏损从2021年的3060万美元扩大至3.103 亿美元。Arrival 也不得不对外公布，公司可能没有足够的现金，维持其运营到明年年底。
同时表示，需要新的资金才能将公司唯一的产品——美国厢式货车推向市场。

屋漏偏逢连夜雨，Arrival还收到了纳斯达克证券交易所的退市警告，即如果未来6个月内该公司股价不能连续10天超过1美元，将被摘牌。
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漫威娱乐前CEO接棒
如今卸任CEO的斯维尔德洛夫，是这家电动货车企业Arrival的创始人。创始人辞职，对初创公司来说是非常严重的打击。

斯维尔德洛夫是位亿万富豪，还是一位连续创业者。2007年，一种新兴的宽带无线接入技术——WiMAX 引起了他的兴趣，随后他便在俄罗斯成立了一家通信公司Yota 。
在那之后，Yota迅速成长为一家移动运营商，2012年，它成为首家推出LTE技术的俄罗斯公司，并且开发出了自己的手机。
同年，俄罗斯手机供应商MegaFon以12亿美元的价格收购了Yota 。虽然斯维尔德洛夫没提过他从这笔交易中赚了多少钱，但他在通信行业的经历，也让其获得了俄罗斯通信部副部长的职位。
之后他搬到了英国伦敦，并筹集了5亿美元创建了风险公司Kinetik，用于投资高科技初创企业，创立Arrival公司就是通过这家企业获得了第一笔投资。
Arrival微型工厂的理念，正是他一手打造的。
他认为，现在电气化市场的变化是快速的，那些耗资数十亿，规模巨大的汽车厂，都过于昂贵，缺乏灵活性。
用少量的资金投入，建立微型工厂，不需要昂贵的冲压，油漆，焊接车间和装配线，在他任职期间建立了两座微型工厂。
任职期间，其还协助创建了由米其林和英伟达支持的自动驾驶汽车运动比赛Roborace，以帮助完善自动驾驶汽车软件
随着Arrival的运营状况式微，这位创始人也被迫离开CEO的职位。
在卸任CEO之后随即表示，“我比以往任何时候都更致力于确保降临的成功，我将继续为公司、股东、客户、合作伙伴和员工的最佳利益而行动。”

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