其中有很多车型 ， 推出来之后 ， 销量不佳 ， 于是稍微调整下外形 ， 换个名字继续卖；比如奇瑞A5改成旗云3、后又改成奇瑞E5 。东风之子CROSS也是改了3个名字 。  
有部分车型推出来后 ， 刚开始火一阵子 ， 不过销量难以长期维持 ， 因为各种因素 ， 很快就下滑的厉害、口碑也上不去 。于是 ， 车型放弃 ， 3/4年左右时间 ， 这款车型的生命周期就结束了；下一代也不用指望了 。甚至有些车型 ， 其实销量表现并不差 ， 奇瑞也给停产 ， 并不换代 。  
还有就是 ， 奇瑞推新车 ， 经常抢占原有车型的市场、内部兄弟车型打架内斗的奇瑞事情经常干 。比如瑞虎8干死瑞虎7 ， 艾瑞泽GX干死艾瑞泽5 ， 瑞虎5X干死瑞虎5等等 。  
有些已停产车型其实非常经典 ， 停产蛮可惜的 ， 比如奇瑞A3 。  

  
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网友们纷纷为奇瑞惋惜  
笔者前几天发了篇关于奇瑞各车型销量的文章 ， 引发了网友们的广泛讨论 。  
【瑞虎e为什么停产了？盘点奇瑞所有41款车型从不换代动不动就停产】  
  
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相当多的网友们 ， 都对奇瑞车型过多、兄弟车型内斗、缺乏传承、动不动就停产 ， 感到非常的惋惜和着急 。用网友的话说 ， 奇瑞是“狗熊掰玉米棒子 ， 掰一个 ， 丢一个” 。  
要知道 ， 研发一款车型 ， 尤其是正向研发一款全新车型 ， 当中的研发成本是非常高的 ， 至少好几亿 。奇瑞汽车短短20余年时间 ， 推出40多款车型 ， 可见其研发能力确实强大 。虽然部分车型共用平台 ， 但这当中的研发成本也是极为恐怖的 。奇瑞多年来 ， 盈利情况一直不佳 ， 不知道是否和较高的研发投入成本有一定关系？  
时间回到2012年 ， 那一年奇瑞丢失了自主品牌老大的位置 ， 此后再也没能登上冠军宝座 。  
时间来到2019年底 ， 奇瑞144亿卖身“青岛五道口” ， 这会是凤凰涅槃的新起点么？  
奇瑞 ， 加油！  

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