全球最大规模自动驾驶测试开启：100辆汽车同时上路，L2就够用了( 二 ) _汽车科技

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这也对应了这次测试的研究目标：评估配备自适应巡航控制(ACC)的车辆对交通顺畅的影响，从而提高当地所有汽车的燃油经济性。
也就是说，测试团队认为，只用L2级别的辅助驾驶技术，就足以改善道路上的车流情况。
在他们看来，虽然高等级的自动驾驶是重要的进步之一，但是随着这项技术的发展，人们也会对其安全性，如何落地存在担忧。

全球最大规模自动驾驶测试开启：100辆汽车同时上路，L2就够用了 — 来源：特斯拉

所以，他们认为低等级的自动驾驶技术不一定就会被抛弃，低等级自动驾驶更适合现在的实际情况。同样可以达到缓解交通堵塞，节省能源的目的。
那么为什么会选择这条道路进行测试？

纳什维尔的I-24路段被命名为“I-24 MOTION试验台”，其存在的意义，就是为了在高速公路交通中测试先进的交通管理和自动车辆技术。
【全球最大规模自动驾驶测试开启：100辆汽车同时上路，L2就够用了】其配备了超过300个4k的摄像头传感器，覆盖了整条路段。这些高精度传感器分布在高速公路路段。
通过范德比尔特大学开发出的人工智能轨迹算法，可以以每秒30次以上的测量速度提供车辆位置。尖端的3D图像处理则可以识别每辆车的足迹，以达到极高精度的轨迹数据。

在此之前，这个团队已经进行了小规模的测试，他们在共有20辆车的封闭路段上进行测试，结果发现只需要一辆自动驾驶汽车就能够影响整个小组的驾驶速度，这也缓解了经常导致交通堵塞的走走停停的状况。

由于配备了人工智能的汽车对其他司机产生的连锁反应，研究人员测算出，在与平时的交通堵塞中驾驶相比，它们节省了相当大的燃油。
而这次测试，将决定了研究人员是否可以确定，小型实验带来的交通改善可以在更大范围内复制，来证明自动驾驶汽车可以缓解“人为造成的交通堵塞” 。
从这几天的实际效果来看，他们基本可以判断，自动驾驶汽车可以缓解交通拥堵。
范德比尔特大学认为，他们的研究可能会影响参与研究的汽车制造商未来推出的汽车。而且毫无疑问，参与这次测试的汽车制造商可以利用这项测试来观察自己与和竞争对手的汽车在现实交通中的行驶情况，并且很快就能实现对自动驾驶功能的重新审视。
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自动驾驶越高级越好吗？

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