提问：美团无人机加上携带的货物 ， 比一般的无人机要大要重 ， 这样或许会影响它的续航能力 。 请问怎么从技术上解决这个问题？
毛一年：我们的无人机通常会比航拍的无人机要大 ， 但是它也不是无限的大 。 一般用户点一人或两人餐 ， 饭盒在两公斤左右 。 其次 ， 技术也会发展 ， 无人机加上电池才4公斤 ， 我一只手就能很容易地把它拿起来 。 因为它的一些结构是由制造大飞机的那种碳纤复合材料做的 。 它的动力还有电池都是用的比较前沿的科技 ， 都是为了让它更轻 ， 载更多的货飞得更远 。
谈成本
是骑手运力补充 ， 送餐成本将趋同人力
提问：无人机配送是要代替你们的百万骑手了吗？
毛一年：现在我们最大问题 ， 不是说骑手过多 ， 实际上是反过来 ， 随着用户日益增长的需求 ， 我们运力还不足以完全满足 ， 特别是在中午点餐高峰的时候不够 。 我们这个无人机配送模式是人机协同的 ， 第一能够进行运力的补充 ， 第二就是在现有人力达不到的情况下提效 ， 如翻过山路送餐、夜间送药这些场景 ， 把用户体验不好的那些送运单给做得更好 ， 这是我们的目标 ， 但是绝对不可能把人完全替代 ， 是补充不是替代 。
此外 ， 在繁华、密集人流的商店 ， 就是人流动线很复杂的情况下 ， 还是需要人的灵活性去满足用户需求 ， 所以我们认为取餐员这个角色长期看不会变 ， 但是取餐员只需要在一栋楼里面上下走动就可以了 ， 把人员的动线放在局部 ， 反而提升了取餐员的效率 。
骑手小哥现在一天能送30单 ， 以后人机协同一天就能发出去300单 ， 极大地扩大了送单能力 。
提问：应用越先进的科技 ， 单体的成本就越高 ， 一个骑手去送餐只需要几块钱 ， 你们是基于怎么的考虑将高科技应用在送餐上的？
【无人机商圈送外卖，百万骑手将下岗？美团：是补充不是替代】毛一年：一般来说 ， 创新科技都是从一个高价格、高成本、少数人专享 ， 逐渐到大众化、成本下降 ， 多数人共享的过程 。 我们这个项目干了差不多4年 ， 已经见到了我们的成本在逐渐在下降 ， 面对的用户也越来越多 。
我们坚信以后无人机配送一单的成本不会比人力成本高很多 ， 甚至在某个时间就跟人力成本是趋同的 ， 这个时间 ， 我们认为是在5~10年 。
谈未来
5~10年将有上百个城市实现低空物流
提问：美团无人机配送下一步的推广计划是怎样的？什么时候才能够实现商业化的应用？
毛一年：我们坚信无人机配送最终肯定能够大规模推广 ， 因为它来自用户的需求 。 深圳有得天独厚的政策优势以及产业链优势 ， 有很多有前瞻性的合作伙伴 ， 我们美团也在深圳扎根 ， 我觉得深圳应该能成为城市低空物流的世界第一城 。
美团预计在明年的某个时间点成为国内在城市低空做物流配送的运营商 ， 就是拿到监管方的许可 。 不过 ， 从长远看 ， 城市低空物流需要行业各界来参与 ， 共同推动 ， 这事肯定不是美团一家公司来做 ， 肯定是有一些公共的基础设施 ， 然后有一些我们单独布设的收发点 。
如果有一个像深圳这样前沿的城市推广成功 ， 其他城市跟在后面可能也就是两三年的时间 。
国内的城市我们判断未来可能应该有最起码有百个这种规模 ， 就百个量级的这种城市能做成城市低空物流 ， 但时间可能是5~10年 。
大家可能觉得这个时间比较长 ， 其实美团外卖也是成长了很多年以后才真正盈利的 。 管理层有一些长期的目标 ， 不太会以短期是否盈利作为第一考核指标 。 美团希望在一些成熟的业务 ， 投入到一些更前沿的科技 ， 能够在未来做得更好 。