在找到刘从阳沟通产品问题后，几个投资人决定将产品退还并要求退还投资款 。之后，经过与刘从阳和伍加伍公司的多次协商后，刘从阳答应可以退回100个量子模块，伍加伍公司在收到模块后会把款项退回 。
2019年1月，孙先生等人将部分追回的量子模块和剩下的产品退回给了伍加伍汽车公司，但一个多月过去，至今他们却并未如约收到退款 。
从孙先生提供的与伍加伍公司负责人的聊天记录看，对方表示已收到了退货，但在提及退款时，对方则称让问“刘总（刘从阳）”
2019年2月24日下午，刘从阳表示并不是不退钱，“说了3月底的嘛，他（孙先生）要干啥随他便 。”对于该“量子模块”为普通加速器的质疑，其称孙先生不懂科学 。而对于为何内部芯片和外观有星锋行标志，产品存在贴牌重新包装的问题，其称只管销售，内部情况不清楚 。接着又表示，“用了星锋行的材料，后期注入了量子技术 。”
随后，对于产品是否真能实现宣传所称，以及产品内部芯片为何为显示其他公司标志，是否存在贴牌重新包装等问题，孙先生的货款为何迟迟没有退还 。
让油分子裂变 这样的“量子技术”靠谱吗？“伍加伍公司”官网页面宣称公司产品可以解决三大问题，“省油30%”、“提速50%”、“清除发动机内的积碳” 。

• 如何节油提速呢？

页面宣称“采用美国技术研究而成的内置芯片，把一个油分子裂变成为两个油分子，燃烧之后，在产生相同动能的前提下，现在所需油分子量只为裂变前的一半，从而为您的爱车省油达到30%”，“利用核分子裂变原理，一个油分子变成两个油分子充分燃烧，动力提高可达50%” 。

• 那么，这样的“量子技术”真的靠谱吗？

西华大学汽车与交通学院副教授、高级工程师邓鹏毅介绍，目前市面上有不少宣称为汽车节油提速的“黑科技”产品，不过并不靠谱，“不客气的讲是骗人，客气一点，其实就是通过所谓的科技新概念名字对电路板来进行伪装 。”
邓鹏毅介绍，一般情况下节油目的的实现其实更多是人为的，而不是客观上的，“比如在测试的时候，一般都会有一个驾驶经验丰富的司机来进行演示，一方面这台车可能本身油耗就高，另一方面通过前后粗暴和优化的方式进行驾驶，给人呈现一个节油效果，但本质上还是一个魔术障眼法 。”
在“提速”方面，邓鹏毅介绍，汽车厂商在对车辆生产时，综合了汽车在加减速中的污染排放以及驾驶安全等方面，通过电控软件对油门进行了钝化处理，驾驶者踩踏油门时，是通过动作给出指令，再由电控程序来进行执行，给人一种真实的油门感觉 。“但这些产品则主要是对汽车电子节气门的一种强制干扰，让踩踏油门的指令更为直接，这可能会有一定效果，但在高速运行时就可能会失效，同时也会存在安全风险 。”
对于“伍加伍公司”所称的“油分子裂变”的“量子技术”，邓鹏毅表示：“目前的技术手段和科学水平来讲，还没有其实现的可能性，有过物理常识的人都会知道，分子裂变是需要一些列苛刻条件的，一张电路板是办不到的，这违反了物理和化学的常识 。”
具有多年汽车行业从业经验的成都运通路虎捷豹4S店技术经理赵子江认为，现实中通过一定技术手段确能让车辆达到节油或者提速的效果，但所谓“节油30%”则太过夸张，不符合逻辑，“如果有这种技术，对于环保排放要求极高的欧美汽车商早就会用了 。”另外分裂油分子的所谓“量子技术”目前也完全不可能实现 。“目前全球做燃油控制技术的公司就那么几家，这些产品可能是走了一些漏洞，改变程序来达到提速，可能对中低端车有一定效果，但对于控制更加精密的高端车就很难有效了 。”

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