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50装载机冲击压路机是否能达到施工要求？
用装载机牵引冲击压路机是否能够达到施工标准？这个问题一直是广大客户关心的事情 。 今天小编就来举例说明一下 。 拿5.0装载机为例 ， 一档最大牵引力为175KN（最大牵引力17.5吨） 。 冲击压路机25kj自重为12.5吨 ， 30kj自重14吨 ， 32kj自重16吨 ， 所以说用5.0装载机牵引三种型号的冲击压路机 ， 马力是足够的 。

冲击压路机自身没有动力 ， 是通过前面的牵引装置进行牵引 ， 从而来进行工作 。 冲击式压路机冲击碾压轮滚动时 ， 其质心上下摆动 ， 完成蓄能、释放、冲击 3 个过程 ， 以产生的势能和动能联合作用于地面 。 利用多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业 ， 形成高振幅、低频率的冲击压实原理 。 所以冲击压路机碾压轮滚动的同时 ， 对牵引装置有一定的速度要求 。

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械 ， 由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点 ， 因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一 ， 其中50型号的装载机是工程建设中最常见的一种 。 冲击压路机问世初期都是使用有专用牵引车的进行牵引 ， 严格意义上讲 ， 必须用专用的牵引车牵引才可以达到技术要求标准 ， 因为冲击压路机正常使用时速度必须在10km/h~15km/h这就要求牵引设备动力足够 ， 发动机功率足够 。 专用牵引车的发动机功率为266kw ， 桥的性能要偏重于行走 ， 所以很适合对冲击压路机进行牵引 。 而5.0装载机发动机功率为162kw动力不足 ， 桥是偏重于输出和承重的 ， 变速箱速比不太适合牵引冲击压路机 。 但是由于专用牵引车价格稍高 ， 考虑到节约成本 ， 很多工地施工过程中会使用5.0装载机来替代牵引车 ， 从而达到一机多用的目的 。
说明：

25kj冲击压路机 ， 自重12.5吨 ， 轮高2100mm ， 车速要求10km/h-12km/h柳工5.0装载机前进档位0-12km/h5.0装载机牵引可正常工作 。
30kj冲击压路机 ， 自重14吨 ， 轮高2250mm ， 车速要求12km/h-15km/h柳工5.0装载机前进档位0-12/h5.0装载机牵引可正常工作 。
32kj冲击压路机 ， 自重16吨 ， 轮高2480mm ， 车速要求15km/h-18km/h ， 5.0装载机前进档位0-12/h5.0装载机牵引无法达到施工要求 ， 需要专业牵引车牵引才能正常工作 。
综上所述 ， 5.0装载机为例 ， 最高车速为0-12km/h所以5.0装载机只能牵引25kj冲击压路机和30kj冲击压路机 ， 牵引32kj冲击压路机无法达到施工要求 。
【50装载机冲击压路机是否能达到施工要求？】冲击压路机 ， 又名冲击式压路机 ， 冲击夯实机 ， 是一种新型出现的冲击碾压设备 ， 多用作于高填方压实 ， 压实破碎等 。 自上世纪90年代冲击压路机进入中国市场以来 ， 已在道路、机场、大坝以及填海等众多工程领域发挥出无可取代的作用！