据悉 ， 捷威动力下一代电池产品将会以LCM&积木电池展开 。

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LCM&积木电池
所谓“积木电池” ， 即通过不同电池厚度、长度、宽度尺寸的变化提高空间利用率 ， 实现电芯在电池包内以搭积木的形式排列 。
根据不同需求 ， 捷威研发的积木电池电芯长度实现300mm-750mm ， 电芯厚度为7mm-18mm ， 实现软包电芯体积能量密度增加10%以上 ， 同时成本下降10%-15% 。
根据规划 ， 积木电池将推出120Ah电芯代表产品 ， 模组能量密度可以达到264Wh/kg ， 循环寿命超2000次 。
在安全性能上 ， 积木电池则在“电芯+模组”两方面做好系统工程 。 据悉 ， 捷威动力已对积木电池模组进行了系列针刺热失控触发 ， 实现30分钟内无明火 。
在电芯级别上 ， 提高热触发门槛、延长触发时间、降低反应剧烈程度；在模组级别 ， 其设置合理的排气路经 ， 通过单元格形成热阻断 ， 实现内部高温气流的疏导与隔离 ， 以及固体热传导的抑制 ， 降低热失控风险 。
此外 ， 工艺质量改善也是提升安全性能的关键 。 积木电池在梯度多孔电极制备、电芯密封可靠性设计等方面均做充足工作 。
比如在电芯密封可靠性控制上 ， 捷威动力对极耳、铝塑膜 ， 以及所处的电解液、温度、受力等外部环境进行系统研究 ， 建立了从原材料到电芯加工的全套过程 ， 到模组及后期实际应用的闭环控制 ， 极大地提升电池的可靠性 ， 满足生命周期内寿命、可靠性要求 。
目前 ， 捷威动力积木电池已送样国际车企 ， 国内方面也在接触相关车企 。 而随着今年电池产能建设进一步推进 ， 凭借产能规模化效应和产品技术实力 ， 捷威在动力电池市场将获得持续且强劲的发展动力 。