最后哈斯勒总结本次测评，表示在高流量路段FSD Beta达不到完美的效果，甚至直言它不值15000美元，被特斯拉“拉黑”过一次，哈斯勒有“黑化”的可能 。
其实哈斯勒的测评并不是完全公平的，在低流量路况和高流量路况确实不能相互比较，但可以肯定的是，升级版的FSD Beta更加智能和安全，比如完美的跟随锥形和线、行驶过程中不轻易和其他车辆抢道等 。
但在哈斯勒看来，这都是属于不必要的担心 。
在第二篇文章中，哈斯勒主要展示了特斯拉充电方面的问题，为期三天的1500英里的旅行，一共充了16次电，在哈斯勒发布的账单中，可以看到总里程为1522英里中，充电共计244.52美元 。
文章插图
来源 哈斯勒账号
和燃油车相比，充电的成本应该是汽车加油成本的三分之一左右，但特斯拉的增压器费用的高昂，导致汽油车和特斯拉在同样的行程中花费的价钱差不多，看来价格也是要吐槽的点 。
02
粉丝是怎么养成的？
从哈斯勒在文章中缜密的逻辑、诙谐的语言和专业的分析中，不难看出这位作者的来历并不简单 。
哈斯勒是威斯康星麦迪逊大学博士，美国宇航局戈达德太空飞行中心的名誉研究气象学家，他现在是犹他大学、亚当斯州立大学和维泰博大学的兼职教授 。
同时还有一连串的tittle：美国宇航局戈达德太空飞行中心科学可视化与分析实验室的前任负责人、NASA GSFC的研究气象学家、维泰博大学在线研究的兼职教授，布莱顿犹他滑雪学校的PSLA L2 认证高山滑雪教练 。
可以说是一位非常硬核的学术大佬，不久前，他刚庆祝了自己82岁的生日，他在文章中提到，或许还有年龄问题，让他和妻子对特斯拉FSD非常痴迷 。
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来源 哈斯勒账号
在哈斯勒的社交账号中，一共发表了整整7页的文章，接近80篇，文章包括自动驾驶汽车、自行车、消费科技、气候变化等领域，不过出现最频繁的还是特斯拉 。
不仅是他，还有他的哥哥和女儿分别是Model S和Model X的车主，这一家都挺爱特斯拉的 。
他在2019年10月买了这辆Model 3，买车时付费选择了FSD全自动驾驶方案，并且为此花了6000美元 。
在经历过了严格的测试之后，2021年10月21日，显示可以下载 FSD Beta软件 。
在刚刚使用FSD时，哈斯勒直接打开了新世界，用他本人的话说，在短时间内，他和他的妻子就陷入痴迷状态 。
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来源 哈斯勒账号
在行驶了77000多英里之后他对特斯拉FSD的了解程度已经到达炉火纯青的地步，在大多数情况下，特斯拉FSD可以让汽车100%自动行驶，而且就算要进行人工干预，他也已经清楚什么时候FSD会出现错误 。哈斯勒表示，自己非常喜欢参与这样的人工智能实验 。
当然，这些夸奖还是在哈斯勒可以使用FSD的时候，在被拉黑之后，面对最新版的FSD时，如上文所述，他更多的是吐槽 。
他不仅自己喜欢特斯拉，还自称自己是特斯拉的布道者，还会说服别人购买 。他表示，依旧爱特斯拉，即使并不喜欢和特斯拉打交道的方式 。
03
FSD最新版到底怎么样？
其实不止哈斯勒，随着FSD Beta v10.69.2.2大范围推送，越来越多人发现了bug 。
国外有车主在更新10.69.2 版本后，车辆可视化功能似乎出现了问题，他车辆的摄像头图像会变得像素化 。
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