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很多人都说特斯拉的一体式压铸车身不安全 ， 而且维修还贵 ， 但只要了解特斯拉的车身结构就知道这个问题非常的可笑 。  
  
不管哪个品牌的汽车 ， 都是靠不同强度钢的组合设计来确保车辆碰撞时的安全 ， 整个车框以及车辆前部都有超高强度钢来防护 ， 而这些钢材都包裹在一体式车身的外部 ， 如果车辆受到撞击 ， 那么最先承受撞击伤害的就是这些超高强度钢 ， 如果这些钢材都承受不了撞击的伤害而损毁到一体式车身 ， 那么也意味着车辆已经被撞报废了 ， 根本就没有修复的必要 。  
  
而从设计图上也可以看出 ， 一体式车身也仅仅是将原有的铝材零部件进一步整合成一体而已 ， 和普通设计并没有太大的不同 ， 即使平常车辆发生一些刮蹭的小事故 ， 采用简单的焊接也能修复 ， 对整个车身的安全结构也产生不了多大的影响 ， 也产生不了多大的费用 。  
  
【莉莉说育儿|特斯拉一体式压铸车身不安全，维修还贵？了解特斯拉的车身结构就知道这个问题！】其实关注一体式车身是否安全 ， 还不如多看看电池的设计是否安全 ， 如果电池都能抵御来自各种方向的撞击 ， 那么在电池上方的乘客位置自然也就安全 ， 而特斯拉不仅在电池上方有超高强度钢材来防护 ， 在最薄弱的底部依然能压碎大块的混泥土而不受伤害 ， 所以这样的设计和传统汽车的设计比较并没有太大的差异 。
而且特斯拉的全系车型都得到了碰撞测试的五星最高评分 ， 就足以证明特斯拉车辆的安全性 ， 即使未来特斯拉采用全车身一体式压铸设计 ， 依然不影响特斯拉是目前最安全的汽车之一 。
  

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