根据《财富》杂志的分析，以25倍市盈率、9%净利润率计，特斯拉需要在2030年实现2040亿美元的年销售额 。通过换算得知，假如10年后纯电动汽车市场的总销量为1000万辆，特斯拉需要占领1/3以上的市场 。  
【特斯拉挺进大众心脏】轮到大众出牌了  
特斯拉此前“败走”欧洲，和补贴政策不无关系 。Model 3如今在欧洲的起售价为4.96万欧元，超过了欧洲各国的补贴范畴 。  
JATO Dynamics全球分析师菲利佩·穆诺兹表示：“电动汽车需求的上升与更广泛的优惠和补贴密切相关，各品牌之间更激烈的竞争也在压低价格 。这意味着，相比能获得更多补贴的车型，特斯拉的市场正在被蚕食 。”但如果特斯拉也决定采取低价策略，补贴的门槛限制便不复存在 。  
压力在大众肩头积攒 。外敌已经攻进了城门，守城军的子弹却迟迟没能上膛 。  
最大的问题就来自于马斯克这次试驾的ID.3 。这款寄托了集团电气化决心的重磅产品，在量产交付阶段遭遇了被称作“绝对灾难”的软件问题，最严重的时候，数百名试驾员每天报告近300个错误，超过1万名技术人员不得不手动连接电脑以完成每辆车的软件更新 。  
原定于2020年夏天交付的时间表，也被一再顺延 。直到9月，据国外媒体报道，首批限量版大众ID.3终于抵达英国格里姆斯比港，并将在下个月开始交付 。  
ID.3深陷窘境，大众祭出了“救火英雄”ID.4 。未来汽车日报此前获悉，大众首款纯电SUV ID.4将于9月23日正式亮相并开启预订 。据大众集团负责电动汽车的董事Thomas Ulbrich表示，中国工厂今年将率先开始生产ID.4，而欧洲和美国的生产将在德国兹威考的制造厂开始 。  
面对汹涌来袭的特斯拉，大众不得不严阵以待 。为了更好地生产电动汽车，大众集团专门斥资70亿美元研发了MEB电动车平台，ID.3和ID.4都是大众在该平台打造 。  
家大业大的汽车巨头，也很舍得砸钱 。根据规划，未来5年，大众将投资600亿欧元（约合人民币4906.26亿元）用于电气化、智能化转型；到2029年，预计推出75款纯电动车型，相当于每6个星期就有一款全新电动汽车推出 。  
马斯克这次到访德国时感慨称，大众汽车在电气化方面做了许多事情 。德意志银行分析师蒂姆·罗科萨（Tim Rokossa）则分析称，大众可能会在2022年超越特斯拉，成为全球最大的电动车生产商，届时它或将卖出超过100万辆电动车 。  
战斗还未结束，现在判断谁会笑到最后还为时尚早 。对于大众来说，眼前的“危”能否转变成未来的“机”，就看这次能出什么牌，对特斯拉造成何种级别的伤害了 。  
【本文作者苏鹏，由投资界合作伙伴未来汽车Daily授权发布，文章版权归原作者及原出处所有 。文章系作者个人观点，不代表投资界立场 。如内容、图片有任何版权问题，请联系（editor@zero2ipo.com.cn）投资界处理 。】  

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