比亚迪在2020年则推出了广受关注的刀片电池 。虽然也属于磷酸铁锂电池，但刀片电池由于独特的内部结构，其整体的能量密度较高，在续航方面可比肩三元锂电池 。  
就在世界新能源汽车大会上，比亚迪深圳开发中心副总监鲁志佩透露，据规划，今年刀片电池第一代产品能量密度可达到140Wh/kg，体积能量密度达到230Wh/L，估计2025年可以实现能量密度可达到大于180Wh/kg，体积能量密度达到300Wh/L 。  
鲁志佩表示，刀片电池关键技术创新主要集中在材料优化、结构创新、电池管理、工艺方法、整车集成五大方面，电池系统零部件数量减少40%，体积利用率(VCTP)提升50%，成本下降30% 。  
“比亚迪主攻磷酸铁锂，而宁德时代的主战场此前是三元锂 。现在国内磷酸铁锂的市场份额快速上升，这与政府补贴退坡相关 。”梅松林分析说，锂电池技术发展越来越快，目前很难下结论说技术路线孰优孰劣 。  
梅松林称，过去几年中国锂电池产业的确取得了长足进步，包括能量密度的提升、成本的下降等 。当前的核心挑战之一是电池高能量密度和安全之间的矛盾，接下来更要关注在保证足够安全的前提下如何进一步提升能量密度、进一步降低成本 。  
在梅松林看来，上述这些方面既是挑战也是机遇 。  
资深电池领域分析师张翔也认为，中国锂电池产业还需要不断提升，目前有些新势力造车企业的电动车是通过改进汽车风阻系数等短期实现相关数据的改善，但在电池能量密度这一电池关键指数上还需要进一步加强研究 。  
“努力实现更多从0到1的突破 。”科技部副部长李萌在2020世界新能源汽车大会上透露，在动力电池方面，科技部将重点布局新一代锂离子电池材料体系、全固态锂或锂离子电池、金属锂电池、多价金属与反应材料体系等研究，为产业未来的发展奠定基础 。  
（文章来源：上海证券报）  
(责任编辑：DF150)  

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