徐直军强调,华为将强力投资自动驾驶软件,推动汽车行业与ICT行业的融合,为华为带来长期战略的发展机会 。汽车产业是未来十年最具颠覆性的产业之一 。
随着传统企业和互联网公司纷纷加入造车的热潮,“ICT公司如果不谈造车就仿佛落伍了” 。华为的定位是智能汽车部件供应商,在车联网、车云、智能座舱、电池管理、智能驾驶等几个关键的子领域做出有竞争力的产品 。
目前华为的智能车的投资管理合并到消费者业务的IRB当中,一方面将积累的消费者体验数据应用于智能汽车系统的创新,另一方面提供面向消费者领域的工业设计能力 。华为开发了下一代智能网联汽车全新的计算与通信架构,华为打造的30多个智能化部件也将陆续上市 。
面对“华为为何不造车”的提问,徐直军表示,“2018年,华为高层明确华为不造车,而是帮助企业造好车 。这个决策到现在为止没有改变 。华为也希望在这一领域开拓一些新的商业模式 。目前华为请了三个伙伴打造自己的子品牌,包括北汽,双方未来将有一系列的车推出,这些车聚集了华为与合作伙伴的能量 。未来华为还将与广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌 。”
5G方面,徐直军表示,2021年华为将加大5G to C的发展力度,让5G承载更多能力,并正在完善5G to B的服务能力,目前华为在20多个行业签署了1000多个5G to B合同,其中在煤炭、钢铁等领域取得了突破进展 。
此外,徐直军还指出,车要实现自主的自动驾驶,不依赖5G或者5.5G,就像一个人独立自主一样 。如果一辆车必须依赖5G或者5.5G就惨了,如果网络断了怎么办,而且网络要全面覆盖,任何情况都不能出问题,同时必须具备较强的韧性 。所以从这个角度来说,5G、5.5G不是自动驾驶的必须,只是更有利于自动驾驶的发展 。“我一直认为5G的作用被夸大了 。”
另外,徐直军表示,2021年华为将持续打造全场景体验,提高硬件与软件服务能力 。鸿蒙系统方面,预计2021年将有1亿台设备体验鸿蒙操作系统 。
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(文章来源:全景财经)
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