在这种情形下 ， 各大快递公司纷纷迎战 ， 开始降价 。数据显示 ， 今年1月份 ， 顺丰、圆通、申通、韵达的单票收入同比降幅分别达到12.4%、19.3%、23.9%、22% 。在海外上市的中通也没有幸免 ， 单票价格降幅达到20% 。  
其次 ， 近年来电商行业的发展也在很大程度上促进了快递业的发展 。  
电商激活下沉市场 ， 经济型业务比重上升 。顺丰也作出了相应调整 ， 在2019年推出“特惠转配”业务 ， 收揽了部分电商件的市场份额 。但对于一直以来面向高质量用户的顺丰而言 ， 难免对其收入形成不小的冲击 。  
此外 ， 疫情确实要“背锅” 。由于疫情原因 ， “春节期间不打烊”不再是顺丰的专利 ， 各大快递春节期间均正常发货 ， 这很大程度上分割了顺丰在春节期间的市场份额 。不过相对于前两条而言 ， 疫情影响还是属于短期阵痛 。  
如此看来 ， 顺丰即使作为“快递一哥” ， 在整个行业震动面前 ， 也得变成一棵随风飘摇的草 。  
但“一哥”之所以成为“一哥” ， 一定还是有其过人之处 。  
一直以来 ， 顺丰在同行之中定价都偏高 ， 而高价背后的底气则是优质的服务 。大多数时候人们选择顺丰的原因 ， 都离不开“快”和“安全”两条 。同时 ， “上门取件”及“送货上门”两项服务 ， 将丢件漏件的概率降到了最低 ， 也给人们带来了极大的便利 。  
说到底 ， 快递业还是有很大的服务性质 。顺丰这种把快递服务打通到“最后一公里” ， 将会是其未来在行业竞争中的一个核心竞争力 。  
同时 ， 顺丰也在业务方面做出积极调整 。  
2020年 ， 顺丰资本支出环比增加58亿元 ， 主要在土地、仓库、分拣中心、车辆等方面加大了投入 。据前不久发布的2020年报显示 ， 截止2020年末 ， 顺丰快运的日承载能力较2019年末提升了69.3% 。此外 ， 今年顺丰将会在仓储、冷链和医药领域做更多布局 ， 科技研发方面也会有更大投入 。  
不过 ， 顺丰依然没有强大到不可撼动的地步 。除了极兔挑起的价格战 ， 中通对于顺丰也是步步紧逼 。  
据2020年年报披露 ， 其资本性开支达到92亿元 ， 主要投入在基础设施建设方面 。同时 ， 在市场占有率方面 ， 2020年中通的市场占有率达到20.4% ， 而顺丰仅有9.8% ， 可以说中通具有压倒性优势 。  
如此看来 ， 即使没有新玩家“搅局” ， 随着整个经济的发展 ， 快递行业的竞争形势也会逐渐走入深水区 。  
不过就目前来看 ， 极兔挑起的“价格战”依然具有不小的威力 。而“价格战”之所以有效 ， 是因为其见效快、威力大 ， 能够在短时间内撬动原有大体量玩家的行业地位 。  
当然 ， 这种入场模式可以说是普遍且低端 。长远来看 ， 有杀伤力的核心业务和稳固的商业模式 ， 或许才是顺丰这场快递混战中能否保住“一哥”地位的关键 。（来源：21世纪经济报道）  
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