与此同时 ， 各种电动车的核心技术(电池、电机和电控) ， 分散到各大新崛起的巨头手中 ， 包括宁德时代、Mobileye 等企业 ， 已经被视为有望取代德国的博世(Bosch)、采埃孚(ZF) 等老牌汽车零部件巨头地位 ， 成为最具话语权的一级供应链 ， 未来将建立一个全新的产业平台 。  
其实 ， 华为进入电动车领域的逻辑或许也是如此 ， 试图通过自动驾驶软件以及算法 ， 搭建一个电动汽车的软件平台 ， 类似智能手机的安卓平台 ， 但这条路才刚刚起步 ， 未来能否打通 ， 仍存在较大的不确定性 。  
新能源大潮正加速到来  
蔚来、小鹏汽车销量持续超预期、宁德时代市值突破万亿 ， 都是电池汽车替代燃油车的大趋势下的必然 。  
首先来看各国政策：  
去年11月 ， 国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》中提出 ， 2025年我国新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右；  
美国拜登政府重拾新能源计划 ， 规划2026年美国的电动汽车份额将达到25% ， 电动汽车年销量达到400万辆；  
另外 ， 包括英国、荷兰、加拿大、法国、西班牙等国家或地区将先后在2030年-2040年禁售燃油车 ， 挪威禁售燃油车的时间点最早 ， 将在2025年实行 。  
另外再看销售数据 ， 今年前四个月 ， 中国新能源汽车产量与销量分别完成75万辆、73.2万辆 ， 同比增长分别达2.6倍、2.5倍 ， 呈现爆发式增长 。5月28日 ， 中汽协会副总工程师许海东预测 ， 今年中国新能源汽车销量有望达到200万辆 。  

  
文章插图  
种种迹象表明 ， 燃油车时代正在没落 ， 新能源汽车时代正在加速 ， 这一次 ， 中国不会再缺席电动车浪潮 。国产电动车制造企业已具备规模优势 ， 另外电动汽车最重要的三大件：电池、电机、电控 ， 中国也都有重量级选手 。  
首先 ， 电池领域自不必说 ， 宁德时代已经占据了全球头把交椅 ， 全球市场份额第一；另外 ， 凭借着中国具备最全的稀土产业链 ， 中国在电机行业也具有了先天禀赋与先发优势 ， 比亚迪出货量位居国内第一；电控是控制驱动电机的大脑 ， 尽管核心的功率器件基本被外资半导体公司把控 ， 但比亚迪已经实现了突破 。  
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（文章来源：券商中国）  
(责任编辑：DF358)  

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