自动启停和自动停车伤害汽车自动停车和自动启停不矛盾吗？

咱们先要了解清楚这两个功能都是怎么诞生的，主要工作原理是什么，然后咱们再聊聊优缺点（个人使用感受穿插）。

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先说我的车。我目前的车是雷凌(纯汽油版)的21款运动版，配备了自定启停和自动停车(这是我可以谈使用感受的前提！
自动启停

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发动机自动启停系统是近年来发展最快的汽车环保技术。该技术的使用将使普通汽车每年节省10%至15%的燃料，从而大大降低油耗和废气排放。
它诞生的初衷是为了降低油耗，减少废气排放，而不是为了减少或简化驾驶员的操作，良好的油耗只是为了增加购买点，降低油耗只是延伸的效果。此外，自动启驾驶体验真的很差。
自动启停是将具有怠速启停功能的增强电机植入传统发动机，使发动机在满足怠速停车条件时完全熄灭。当车辆需要再次启动前进时，怠速启停电机系统快速响应驾驶员的启动命令，快速启动发动机并立即连接。
优点：超高燃油经济性
缺点：驾驶体验差，电池维护更换成本高，使用寿命短。自动启停一般自动开启，需要手动关闭，雨天车辆故障二次点火对保险索赔影响较大。
自动驻车

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大家都说：人类的惰性促进了科学技术的进步！为了进一步解放人们的驾驶疲劳，增加用户体验，汽车制造商开发了电子手刹。后来，我们仍然认为拉电子手刹是多余的。许多人懒得拉手刹，所以他们设计了自动停车场。
自动停车是制动管理系统通过电子手刹的扩展功能来控制四轮制动器的一种扩展功能。
在等款别克君威在等红灯的过程中停下来踩刹车→挂空挡→拉手刹→等待→踩刹车→挂档→松手刹→踩油门，现在21辆丰田雷凌在等红灯的过程中停下来踩刹车→等待→踩油门。
优点：简化刹车等待操作，避免车辆不必要的后滑。
缺点：每次必须手动打开自动，倒车时打开AUTOHOLD，系统将反复锁定和打开，操作不顺畅。
总结
目前，我一般配合使用，自动停车必须开车，大大简化操作，倒车控制速度，点制动不会出现制动状态，驾驶感觉更好。雨天、乡镇道路、高速公路、郊区、拥堵路段（防止堵塞）等人员稀少，等待时间短的区域自动启停必须关闭，市中心，等待红绿灯时间长路段自动启停，降低油耗。
【自动启停和自动停车伤害汽车自动停车和自动启停不矛盾吗？】

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