最近，作者无所事地翻过中国的交通地图集，发现福建和台湾岛之间有一条叫京台高速的高速公路 。但红色的虚线告诉我们，这只是一条规划路线，而不是实际建成的路线 。让我们从科学地理的角度简要阐述一下台湾海峡大通道的想法 。有些人认为这是幻想，但作者认为这是可行的 。  
     

  
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   台湾海峡地理概况    台湾海峡是中国最大的岛屿 。台湾岛与大陆连接东海和南海的狭长海域通道 。台湾海峡全长约370公里 。海峡呈倒喇叭状，北窄南宽 。根据测量，北端宽约200公里，南段宽约410公里 。最窄的地方位于台湾的白沙角和福建的平潭岛之间，宽约124公里 。台湾海峡是冰河时期露出水面的整个陆地，也就是说，台湾岛是冰河时期大陆的一部分 。虽然台湾海峡现在被海水覆盖，但平均水深只有60米左右，最深只有88米 。  
     
  
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   跨海工程遍布世界各地    因此，仅从上述数据来看，在台湾海峡上修建连接两岸的桥梁是非常可行的 。毕竟，世界上许多国家和地区都建造了许多长途跨海通道 。例如，日本连接本州岛和北海道岛之间的青函隧道，全长53.8公里，约占海底部分的一半，23公里，自1988年建成通车以来已经32年了；还有连接欧洲大陆和大不列颠群岛的英吉利海峡隧道，比日本的青函隧道长38公里，有三条平行隧道，总长108公里；中国港珠澳大桥也是一个跨海超级工程，全长55公里 。因此，在理论和技术上建设一条长途跨海通道是可行的 。  
     
  
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   设想    因此，中国设计了三条跨海峡的线路，分为北线（从平潭岛到新竹）、中线（从莆田到台湾岛中部）和南线（厦门到金门，借助澎湖岛跳板到嘉义） 。其中，北线的方向是京台高速公路在交通地图上的方向大致相同，北线的距离最短（上述海峡宽度最窄） 。  
     
  
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   然而，从台湾海峡的地形地貌图可以看出，台湾海峡海底的地质条件非常复杂 。建造通道并不意味着画出两点之间最短的线段，并将其视为实际线路 。在实际施工过程中，必须避免海底断层和地震带，找到海深最浅、地质最稳定的线路 。因此，这条大通道根本不是一条直线，而是一条曲线 。  
     
  
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   图中海峡南部海深很浅，但中间有一条厦门澎湃凹陷带，所以理论上，通道需要向南绕行，距离会长很多 。北部海深相对平均，但同一水平线也存在深度不同的问题 。此外，还存在地震带和断裂带，因此北部最佳线路也应为曲线 。  
   【台湾海峡大通道设想 台湾海峡跨海通道】希望今后台湾省海峡大通道早日建成 。以上只是一个简单的想法，仅供参考 。欢迎讨论！  

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