我问了山区高速公路的情况 。我认为在山区高速公路上慢慢开不是正确的选择 。那么如何打开才是正确的操作呢？与通常的高速相比 ， 所谓的山区高速弯多、桥多、坡长、隧道多 。这种路况也决定了在山区高速公路的设计中 ， 会有比平时更多更低的限速 ， 所以驾驶员必须严格按照限速操作 ， 无端加减速超速都是不正确的操作 。我也开过山区公路 ， 所以有一些想法 。我是来谈个人感受的 。一、行驶速度严格按照限速行驶 ， 注意导航播报和路边限速牌 ， 注意力集中 ， 坚决不超速行驶 ， 但也不能胆小就龟速行驶 ， 这样会影响后来车的正常次序 ， 甚至可能引发交通事故 ， 如果实在是想开慢车请到右边或者第三车道 。山区高速根据各段路况 ， 一般限速值比平时高速低 ， 而且限速频繁 ， 所以我们在山区高速要注意力集中 ， 随时根据限速来调整车速 ， 以适应各路段的状况 。夜间行车应当适当减低速度 ， 如果没有必要 ， 还是坚持白天通过 ， 尤其高速经验不足的朋友 。二、驾驶操作山区高速遇到比正常行驶速度低的限速 ， 应该提前实时丢弃油门 ， 适当点刹车减速 ， 不能猛烈刹车减速 ， 在合适位置降到合适速度即可 。在公路弯道、特殊路段、进入隧道前都要提前减速 ， 也不能在弯道和隧道前急刹车 。长爬坡路段 ， 要根据动力情况选择适当档位行驶 ， 适当加深油门 。长下坡路段 ， 不要轻易踩油门 ， 而且不能长时间踩刹车减速 ， 必须依靠发动机牵制减速 。最好不要和货车前后距离过近 ， 最好拉开合适的距离 。尽量不要在弯道、特殊路段超车 ， 隧道更是严禁超车 。在任何路段超车都要给前后车明确提示 ， 时机合适才能超车 。不要疲劳驾驶 ， 尽可能的多在服务区休息一下 ， 缓解一下身体和精神的疲劳 。遇特殊山区天气应该正确采取应对措施 ， 减速行驶是前提 ， 必要时必须实时打开灯光警示 。总之 ， 山区公路并不可怕 。毕竟 ， 它不同于山区公路 。坡度、角度和危险要小得多 。同时 ， 开得太快或太慢都不是正确的选择 。只要我们多注意 ， 多集中 ， 就能安全通过 。  

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