京港高铁商合段的开通运营结束了安徽寿县这个千年古城不通火车的历史 ， 经常去阜阳出差的市民钱先生在通车当日买到了寿县站的首张车票 ， “寿县终于通上高铁了 ， 以后乘车就更方便了 。 ”从寿县站到阜阳西站 ， 全程用时仅29分钟 ， 相较坐汽车走高速公路 ， 能省约1个小时 。

　　黔张常铁路于2019年12月26日开通运营 ， 沿线的张家界自此进入高铁旅游时代 。 在张家界工作的陈冬 ， 老家在同省的株洲 ， 他说 ， 张家界通了高铁不仅方便了外面的人进来旅游 ， 也让他回家探亲更便捷了 。 “过去我回家的频率是一到两个月一次 ， 高铁开通后 ， 坐车时间缩短近一半 ， 我打算以后半个月回一次家 。 只要有假日 ， 脚一抬 ， 我就能回家吃饭 。 ”

　　高铁带来的便利让在广州读书的陆敏很满意现在的生活 ， 并对未来充满期待：“广州到深圳的高铁改变了我对距离的看法 ， 异地恋不再是遥远的代名词 。 买张高铁票 ， 半小时就能到深圳见到男朋友 ， 就像是在市内乘地铁一样 。 ”陆敏表示 ， 由于交通方便 ， 毕业后她对在广州还是在深圳工作都可以接受 ， 而这两个地方发展前景都很好 。

　　带动区域协调发展

　　对于“市市通高铁” ， 中国社科院农村发展研究所所长魏后凯认为 ， 经过近10年快速建设 ， 中国高铁营业里程超过世界高铁总里程的2/3 ， 居世界第一位 ， 成为世界上唯一高铁成网运行的国家 。 “越来越多高铁开通运营 ， 不仅让老百姓的出行更加方便 ， 也将推动各地经济文化技术交流 ， 促进地区之间的经济协调发展 。 ”

　　建筑面积达8000平方米的龙山北火车站是黔张常铁路沿线最大的县级站 ， 也是最具土家族特色的站房 。 进站口正门中间的土家织锦造型窗饰 ， 给整个站房奠定了一个土家族元素基调 ， 并与分列两侧的土家吊脚楼木墙装饰遥相呼应 。

　　“我们建的这个候车室融入了土家族的文化元素 ， 投入使用后 ， 不仅能承担候车的功能 ， 还要起到传播土家族文化的作用 。 ”龙山县黔张常铁路指挥部常务副指挥长王本东很自豪 。

　　京福铁路客运专线安徽有限责任公司工程管理部部长王强表示 ， 郑阜高铁向东与京港高铁商合段相连 ， 形成了豫皖两省间互联互通的快速客运通道 ， 并通过合肥连接合宁、合福高铁 ， 将进一步密切中原地区与东南沿海地区的联系 。

　　国务院发展研究中心社会发展部研究员丁宁宁认为 ， 高铁加快了中国城市化和工业化进程 ， 有利于铁路沿线形成走廊产业经济带 ， 有助于扩大地区间分工 ， 提高国内市场的统一性 。 随着更多高铁实现运营 ， 也更有利于农村流动人口进入城市 ， 从而大大增加了就业机会 。

　　“高铁带来的便捷性与好处显而易见 ， 但其带来的挑战也需引起关注 。 从整体发展的角度来看 ， 没有开通高铁的城市在吸引人才、资本、技术等方面相对缺乏竞争力 ， 已经开通高铁但发展不充分的地区则可能面临虹吸效应带来的挑战 ， 人口、资源等可能加速外流 ， 这有可能会扩大地区之间的差异 。 ”魏后凯说 。 他认为 ， 现在不少地区、城市还没有开通高铁 ， 未来应加快推进高铁的网络化 ， 解决不平衡不充分的问题 ， 推动中西部地区、经济不发达地区的高铁建设 。 同时 ， 要加强高铁站点和周边地区及其他交通方式的连接性 ， 因地制宜发展产业 ， 采取有力措施减少虹吸效应带来的不利影响 。

　　方紫薇 邱海峰