对于DRB来说 ， 吉利也是其救星 。正如DRB集团总裁萨义德所说：“吉利、沃尔沃、伦敦出租车等知名品牌的成功经验证明了吉利控股集团的跨品牌国际化运营能力 ， 以及其对合作伙伴的尊重和支持 。有了吉利帮助 ， 宝腾能大幅提升设计研发能力和产品品质 ， 加速推出满足市场需求的新产品 ， 在东南亚市场抢占更高市场份额 。”
从“汽车疯子”到“极客先锋”
1997年 ， 李书福谈到他对汽车的认识：“汽车有啥了不起 ， 不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？”随后他又在一个汽车论坛上豪言：“我们中国人一开始造车 ， 通用、福特就迟早要关门 。”这话气得几个跨国公司代表中途退场 。“汽车疯子”的帽子 ， 从此成了李书福的外号 。
但今天 ， 他俨然成为汽车“极客先锋”的代表 。最近的一次媒体访谈中 ， 李书福直言：“未来产业将趋向于无边界 ， 跨界合作将为汽车行业带来巨大的新机遇 。传统汽车公司和互联网汽车公司虽然有相互较劲的一面 ， 但是更准确地讲双方将相互影响、相互渗透、相互融合 ， 最终的目标都是使汽车更加智能化、电动化、轻量化 。汽车的本质不会改变 ， 它是一个以硬件为基础的出行工具 ， 软件会让硬件如虎添翼 ， 给汽车的内涵和外延带来翻天覆地的变化 。”
事实上 ， 吉利在互联网汽车蓬勃发展的这几年并没有掉队 。
吉利汽车公布“20200战略”时 ， 李书福称 ， 吉利将以安全、健康、新能源、互联网和自动驾驶作为企业发展的战略方向 ， 全面布局 ， 彻底转型 ， 使吉利成为引领技术潮流和满足市场需求的新型汽车公司 。
在新能源汽车领域 ， 吉利汽车部署了“蓝色吉利行动” ， 目标是：实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上 ， 实现新能源技术 ， 智能化、轻量化技术在行业的领先地位 。
就在6月28日 ， 吉利确认收购美国飞行汽车公司Terrafugia 。这家飞行汽车公司创立于2006年 ， 是美国三大硅谷飞行汽车企业之一 。Terrafugia推出了一款TF-X概念飞行汽车 ， 该车是一款混合动力飞行汽车 ， 有垂直起降的能力 ， 机翼同样可折叠 。空中的续航里程达到了800km ， 空中极速320km/h 。毫不夸张的说 ， 吉利是要“上天”了 。
如今 ， 特斯拉、乐视汽车、谷歌汽车等互联网汽车科技力量正在推动汽车工业朝着更加智能化的方向发展 。在未来的10年 ， 新技术所产生的影响 ， 可能相当于过去汽车工业发展的一百年 ， 将决定世界汽车工业未来的走向 。
在这个变革中 ， 中国民族汽车品牌将会在全球汽车产业格局扮演着什么样的角色 ， 发挥怎样的作用 ， 李书福和他的吉利汽车的动向备受关注 。
结语
廉价品牌起家的吉利 ， 终于成为中国最有远见的民营汽车企业 。当多数中国车企满足于低端价格战时 ， 李书福早就瞄准了产品、品牌升级 。
如今 ， 吉利拥有小车品牌知豆、全球鹰 ， 普通品牌吉利、宝腾、领克 ， 豪华车品牌沃尔沃 ， 莲花跑车品牌 ， 还有远程商用车和英伦出租车 ， 9个品牌的吉利帝国矩阵逐步成型 ， 其战线也将从横跨中国、欧洲及东盟各国 。

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