2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁
驾驶和乘坐体验
之所以非要把这两项单独拿出来说，因为确实他们两个在两个方面确实比较起来很焦灼 。首先就是驾驶感受了，要知道这两个车型在国内还有其他动力配合，在国外也有更高规格的发动机搭配 。就像我们前面说过的，两者实际加速结果差不多，而且主观的加速感受也非常相似 。阿特兹的6AT变速箱明显让加速更有节奏，可见的转速上下起伏也与动力感受表现一致，而雅阁虽然起步迟缓了那么一下，但是涡轮增压的头半段动力输出还是很有冲劲儿的，就是到了后半段确实要无力了一些 。因此这两个方面可以说打平了，而且两者油耗来说雅阁综合表现更好，平均油耗在7-8L左右，而2.5L的阿特兹综合油耗则要9L左右 。
2021款本田雅阁
2021款马自达阿特兹
这里我们暂且不考虑轮胎的配置问题，毕竟很少有人刻意的去为了省油去更换四条新的轮胎，或者说追求B级家用车的绝对驾驶感而更换一套运动轮胎 。因此，两者的驾驶感受上都是那种偏向灵巧和运动的风格 。阿特兹则更加明显，变速箱表现非常棒，可以很好的判断你的驾驶意图，油门几乎没有迟滞，在需要急加速的时候，变速箱甚至可以迅速的连降两个档位，让你感受马自达的驾驶魅力 。
2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁
而雅阁则属于动静结合的那种，并没有绝对的偏向于运动，给人的感觉就是好开的那种轻松感，而且方向不但灵活，指向性也很好 。只是没有像阿特兹那种在高速弯路中那种更好的自信心，车身的姿态并不是很好，尤其是尾部明显要慢半拍的样子 。而且雅阁的CVT发动机整体都是那种平顺为主，模拟出来的档位和发动机的节奏有点儿不在一个频率上 。加上本身雅阁的重量要更轻一些，因此在特定情况下雅阁显着更加轻盈一些，而阿特兹在高速情况下则更显稳定 。
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
这里强调一下，只是针对2.5L的阿特兹和1.5T的雅阁来说 。由于我主观比较喜欢本田，因此从驾驶感受上来说，我更喜欢雅阁的刹车和平顺感 。阿特兹虽然操控和指向性更好，但是确实开起来的噪音也比雅阁还要吵 。加上阿特兹本身使用的轮毂更大，路噪大的同时路面的颠簸也随之会传递到车内，虽然可以给驾驶者更高信心，但是对于乘坐者来说并不友好，以及轮胎的胎壁更薄，大大增加日常的使用费用 。
2021款马自达阿特兹
2021款马自达阿特兹
所以综合座椅的舒适性来说，我反倒是觉得阿特兹的包裹性更好，坐垫的扎实程度也更突出，前后排的差异化并没有那么的明显 。而雅阁与试驾看上去的感受还是有所差别，可能是为了适合各种驾驶者的身材，倒是在第二排座椅的角度和填充物上做的更好一些 。
2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁
当然，也可能是第二排空间更大，坐姿的角度也会带来更好的舒适感 。因此，两者在座椅上一个前排好一个后排好 。成功打了个平手 。额外提一句，从视野角度来说，雅阁的座椅的最低点并没有阿特兹那么低的感受，因此个子比较高的驾驶者还是要将座椅往后多调整一些；而阿特兹座椅位置更低，更加下沉，因此就不会过多占用本来就很小的后排空间 。
2021款马自达阿特兹
2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
对比起来哪个更值得买？
答案是非常肯定的：雅阁！首先阿特兹即将进行大改款，根据马自达的计划，在2023年要推出马自达6的换代车型，而且将会是一款后驱车型，比现款要更具有运动性 。至于动力系统目前暂时还是未知，但是明显是更加值得期待的 。其次就是阿特兹和雅阁的终端售价很接近，但是在绝对配置上来说雅阁要更高，而且要更实用；同时还有混动可选，在一些限牌地区还是有其优势所在，各方面体验也很均衡，甚至在保养费用上也跟阿特兹相差无几 。因此，在性价比方面，阿特兹确实要低那么一些；最后就是如果你真的对驾驶感受有需求，那么马自达创驰蓝天系列在运动感方面营造的要出色很多，而下一代将有更大的变化，加上国内的动力也仅有自然吸气动力，对比当下主流的涡轮动力来说还是有那么一些吃亏 。所以，就当下来说，雅阁在综合各方面来说确实要更值得考虑，只要你不是特别在意那个CVT 。

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