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02铁路对对待中国的影响
铁路对近代中国社会的影响是多方面的 。一方面，列强对铁路的激烈争夺，导致铁路利权的逐步丧失，并给国家主权带来了严重危害 。另一方面，铁路的出现带动了相关产业的发展，促进了商品流通，推动了社会经济的发展，冲击了中国传统农业社会的结构，使得国人的传统观念受到碰撞 。
（1）政治影响
利权的丧失 。自19世纪60年代起，西方列强便开始积极谋求在中国修建铁路，而最初清政府极力反对，争论了近二十年，清政府才认可修建铁路，将铁路定为“自强要策” 。
而在甲午战争以前，清政府对于修筑铁路，尤其是借款筑路，采取了比较审慎的态度，这一时期中国修筑的铁路如唐青铁路、台湾铁路、津沽铁路、津通铁路等，主要采取官督商办的形式，在资金上也比较慎重，只在官款未到而资金紧缺时，才向外国银行或者公司进行短期借款，这些借款也不涉及路权问题，中国在铁路的修建和经营方面拥有相当的自主权，因此利权基本上没有丧失 。
甲午战争以后，列强掀起了瓜分中国的狂潮，列强把在中国进行铁路投资作为掠夺中国利权、奴役中国人民的手段，路权也成为列强争夺的目标 。此时，清政府制定了积极的铁路政策，希望通过修筑铁路挽救社会危机，避免利权丧失 。而列强出于掠夺中国资源、控制中国政治、输出本国资本等自身利益的要求，积极向中国铁路渗透，导致中国铁路利权大量丧失，不仅铁路经过地方权利被掠夺，而且铁路抵押权利也接连丧失 。
铁路成为列强控制中国的工具 。近代中国铁路在其发展过程中始终伴随着西方列强的侵略，铁路成了西方列强倾销商品、掠夺原料、以致进行资本输出等的便利工具，西方列强不仅攫取了直接在中国修筑铁路的筑路权、经营权，还获取了铁路沿线的管理权，侵夺铁路沿线的政治、经济乃至军事等方面的权利，从而加深对中国的侵略和控制，中国的路权一步步丧失，国家主权遭到严重损害，铁路成为西方列强控制中国的一个工具，中国社会的半殖民地化程度进一步加深了 。



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（2）经济影响
铁路促进了工矿业的发展 。在铁路出现以前，近代中国的工矿产品主要是依靠骡马大车或者水运运输，运量有限，运输的成本也比较高，导致许多矿产资源无法开采和利用 。铁路的出现使得近代中国的交通运输条件大为改善，方便了资源的开发，促进了近代中国社会工矿业的发展 。
铁路带动了贸易的发展 。铁路的发展将孤立的各个地方市场联系成统一的大市场，促进了贸易的繁荣 。在没有修筑铁路之前，东北地区以水路为主要交通路线，辽河、松花江是主要的运输通道，东北地区所产的大豆和豆制品出口量很少，1890年输出总值白银37万两 。有了铁路之后，东北的农产品出口总值连年增加，1900年547万两，1910年3669万两 。此外，1905年，京汉铁路通车 。京汉铁路将汉口与河南密接，使汉口贸易发展到占全国通商口岸的第二位 。
铁路推动了城镇的兴起 。鸦片战争以后，中国沿海沿江被迫开放了一批通商口岸和港口，由于便利的水陆交通条件、优越的地理位置以及外来因素等的影响，这些港口城市得以迅速发展 。但相对于这些港口城市而言，中国的内陆及边远地区由于交通条件以及地理位置的限制却未能得到应有的开发 。铁路的修筑促进了中国内陆及边远地区的开发，使内地与港口城市密切联系起来，同时，也促进了人口的流动 。借助铁路交通之便，农村人口逐渐流向城市，使得城市人口逐渐增加 。铁路的开通，加强了城乡之间的联系与沟通，促进了商品流通以及商业贸易的繁荣，这也为城镇的兴起和发展提供了必要的条件 。

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