叩开汽车智能新纪元大门

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作者 | 李 想
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
阿拉伯民间故事集《一千零一夜》里 ， 有一篇名为《阿里巴巴和四十大盗》 。 这个故事中 ， 装着无数珍宝和金币的山洞门 ， 只需念一句“芝麻 ， 开门吧”咒语 ， 就能将其打开 。
现在 ， 那句古老的咒语成就了一家自动驾驶计算芯片企业 ， 叩开汽车智能新纪元大门 。
2022年1月12日 ， 在北京举办的黑芝麻智能5周年沟通会上 ， 黑芝麻智能市场总监黄莹这样解释其名字寓意：“黑芝麻智能是神奇科技与神奇咒语的结合 。 黑代表黑科技 ， 芝麻是一粒种子 ， 寓意节节高的希望 。 同时 ， 芝麻的英语（sesame）发音与感知（sensing）发音相近 ， 与感知核心技术相呼应 。 ”

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黑芝麻智能成立于2016年7月 ， 由两位清华学子单记章和刘卫红在硅谷创建 ， 定位为Tier2供应商 。
自成立之初 ， 黑芝麻智能便深耕自动驾驶人工智能芯片、视觉感知核心技术与应用领域 。 成立5年来 ， 这家科技公司已完成多轮融资 ， 并于去年9月完成由小米领投的C轮及战略轮融资 。 北京沟通会当天 ， 它刚获得博世集团旗下博原资本战略投资 。
“汽车主机厂们之前可能连芯片企业大门朝向哪边都不清楚 ， 如今 ， 他们却要主动请芯片厂商吃饭 。 ”黑芝麻智能CMO杨宇欣打趣道 。
玩笑背后 ， 不乏疫情导致芯片短缺的现实背景 ， 但更深层次原因或许是 ， 软件定义汽车时代 ， 智能芯片已是执牛耳者 。
01.
IP制胜
同造车新势力蔚小理（蔚来、小鹏、理想）一样 ， 相比高通、Mobileye、英伟达等跨国芯片巨头 ， 黑芝麻智能、地平线等本土企业是行业新生力量 。
但新芽下 ， 却培植着成熟的基因 。 “自动驾驶芯片行业既需要能做芯片设计的资深人才 ， 又需要对汽车行业有足够深入了解的团队 。 ”杨宇欣表示 ， 黑芝麻智能目前拥有近600人团队 ， 核心成员大多为清华大学背景 。 加入黑芝麻智能前 ， 他们分别在高通、英伟达以及通用汽车、特斯拉等企业拥有长达多年工作经验 。

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黑芝麻智能在2019年推出第一代芯片A500 。 该芯片算力为5-10TOPS ， 算力利用率达80% ， 高于特斯拉FSD芯片的55% ， 但成本却只有后者的三分之一 。
2020年 ， 其第二代芯片A1000系列发布 ， 算力比第一代提升近8倍 ， 达到58–116TOPS ， 能效比超过6 TOPS/W ， 整体性能在全球自动驾驶芯片领域处于领先地位 。
2021年4月 ， 黑芝麻智能发布华山二号A1000 Pro 。 A1000 Pro算力达到106 TOPS ， 最高可达196 TOPS ， 继续保持国内最高算力自动驾驶芯片位置 。 这也使得黑芝麻智能成为国内唯一推出两款满足ISO26262车规功能安全标准的高算力自动驾驶芯片厂商 。
IP是黑芝麻智能在短短5年时间里冲刺到全球第一梯队的制胜关键 。

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长期以来 ， 芯片行业遵循摩尔定律优化硬件 ， 展开算力角逐 。 黑芝麻智能与地平线等新势力却剑走偏锋 ， 选择“算法+芯片”软硬结合新发展思路 。 这一思路在算力比拼中为它们开辟了新赛道——架构设计和对算法的洞察正不断推动AI芯片真实性能进化 。