2018年 ， 团车在纳斯达克美股上市 。
不过 ， 最新市值已跌至5200万美元 ， 比刚上市时蒸发超过90% 。
如果团车的确不向消费者收取任何购车环节的费用 ， 那么它的营收来源 ， 除了汽车维修保养服务 ， 很重要的一块无疑就是和经销商的合作 。
但是 ， 现在汽车销售行业正在出现新的趋势 ， 大部分新势力都选择直营店模式 ， 甚至不少传统车厂的新品牌 ， 也抛弃经销商渠道自建销售服务网络 。
这对团车的主要业务来说 ， 当然不是好消息 。
而且由于疫情冲击 ， 这两年团车依赖的线下团购会颇受打击 。
这也许能部分解释为何这家汽车团购网站 ， 也要瞄准造车这个难度大、风险大 ， 却在“风口”上的赛道 。
团车如何回应？
姗姗来迟的团车一入场就叫嚣“蔚小理” ， 属实有大干一场的意味 。
被李想炮轰后 ， 团车CEO闻伟也做出了回应：
“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生 。 除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知 ， 也别成为自己最记恨的那拨人 。 ”
这里的“冯思翰”一事 ， 是指时任大众中国总裁冯思翰 ， 抨击增程式新能源的激烈言论 。
但如今 ， 理想汽车以单车型销量超过大众在华所有中大SUV销量的实际业绩 ， 打了大众高管的脸 。
所以团车意思很明确 ， 李想你怎么就敢判定团车一定不行？日后你被打脸也未可知 。
还是你更愿意相信李想这个已经站稳脚跟的造车“过来人”？
2022年 ， 车圈第一瓜你怎么看？
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