相较于注重外观赛博朋克的特斯拉以及造价高昂的The Little Car Company ， 哪吒魔小童在外观设计和安全性上都有所创新 。
作为一款面向3-8岁儿童打造的产品 ， 该款车型最高车速为5km/h ， 同时在续航上 ， 单次充满电续航里程可达8km 。
在材料安全性上 ， 哪吒魔小童通过国家3C级认证 ， 采用车规级油漆和皮革工艺 ， 并选用更加安全的铅酸电池 ， 同时 ， 为了让家长在儿童驾驶的过程中 ， 一旦出现危险状况 ， 可以随时介入 ， 哪吒魔小童还提供了遥控控制 ， 遥控控制的优先级高于自驾 ， 这也就意味着在遥控/自驾双功能下 ， 安全性得到更多提升 ， 注重安全性的同时 ， 舒适性也没被哪吒汽车落下 ， 比如哪吒魔小童采用了发泡软胎 ， 并且车辆承重上更是达到了30公斤 。
值得注意的是 ， 虽然面向的是儿童 ， 但该款产品仍一脉相承了哪吒企业在性能上所能给消费者带来的优质体验 ， 比如哪吒魔小童搭载双电机后驱动力 ， 同时采用四轮独立避震器 ， 而这些配置通常只能在面向成人消费者的电动汽车上才能看到 ， 而与安全性、性能的卓越相比 ， 该款车型售价仅为2999元 。
【从特斯拉到哪吒汽车，新能源车企鏖战儿童车】不同策略 ， 构建用户生态
事实上 ， 此次特斯拉推出的儿童版Cyberquad ， 并非特斯拉在儿童车领域的首次尝试 ， 早在2018年特斯拉便联合玩具厂商Radio Flyer发布过Model S For Kids 。
相较于这一次的赛博朋克风格 ， 之前的Model S For Kids与原版Model S更为相近 ， 除延续了特斯拉一贯的纯电动外 ， 甚至连车身的流线都与Model S相近 。
与此次儿童版Cyberquad相似之处在于 ， Model S For Kids同样采取了两个速度档 ， 即分为5km/h的安全速度以及10km/h的最高速度 。
颇具玩味的是 ， 在该款车型购买的方式上 ， 特斯拉曾对外表示 ， 可通过车主引荐奖励计划来获取 。
而这种通过产品和产品周边来加强与用户之间的连接 ， 也与特斯拉过往的营销方式是类似的 ， 随着近期特斯拉面向儿童的 ATV 车型的推出 ， 曾有新能源从业者就指出 ， 虽然儿童车并非特斯拉主营业务 ， 但这种形式无异于加强了品牌与客户的粘性 ， 甚至从长期来看 ， 是马斯克为特斯拉产品完成未来客户的筛选与培养 。
值得注意的是相较于将儿童车作为周边运作的特斯拉 ， 国内造车新势力哪吒则将儿童车定位为用户运营的抓手 。
以至于在哪吒魔小童交付用户的当天 ， 哪吒汽车首席设计官常冰在与DoNews访谈的过程中曾明确指出 ， 哪吒并没有太看重“周边”这个词 ， 看重的是“用户社区的运营” 。
据他介绍 ， 随着哪吒用户社区的落地 ， 每一个用户都享有专属的服务群 ， 在群里用户的任何疑问都会得到充分解答 ， 因为群里除服务人员、销售人员、技术人员外 ， 甚至还包括一些其他服务人员 。
“可能在群里 ， 用户着急送个东西 ， 也会有服务人员响应 ， 而随着哪吒用户群体数量快速的增长 ， 包括对存量用户的运营 ， 我们发现用户的有些需求是汽车本身无法满足的 ， 但这些诉求可以成为我们贴近用户的切入点 ， 并且也蕴含了一些别的机会 。 ”常冰说 。
用常冰的话来说 ， 恰恰是这些来自用户的不同需求 ， 让哪吒可以去创造一些不一样的产品和服务 ， 让整个用户运营的生态感变的更强 ， 正是基于这样的理解 ， 哪吒魔小童应运而生 。
打造一匹大人和孩子都喜欢的“马”分几步？
“如果我当年去问顾客他们想要什么,他们肯定会告诉我:‘一匹更快的马 。 ’” 这是亨利.福特的至理名言 ， 而对于新能源汽车布局童车市场 ， 用户的意见固然重要 ， 但如果无法在技术上取得突破 ， 仍难以创造出令人惊艳的产品 。