然而 ， FCC与电信运营商最大限度的让步 ， 换来的只是FAA不断的得寸进尺 。

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党争？还是尸位素餐？
5G频段对航空的影响是一头从2020年就开始慢慢跑过来的灰犀牛 ， FAA不可能看不到这头灰犀牛 ， 也不可能不知道无线电高度计所使用的频段 ， 但两年间什么都没有做 ， 反应可谓迟钝至极 。
然而在和FCC及电信运营商“对线”时 ， FAA又判若两人 ， 什么招都用上了——从鼓动业界协会一起联合“上诉” ， 到拉上美国交通部这个大靠山一起向FCC施压——种种手段使得那叫一个炉火纯青 ， 仿佛FAA将精力全都花在政治斗争上一样 。
5G频段影响飞机无线电高度计这事 ， 目前是没有任何确凿证据或者数据证明真会产生影响 ， 而FAA却在这个问题上做文章的力度超出想象 ， 甚至还以航空安全之名挟持整个航空业进行施压 ， 这就不由让人浮想联翩了：是真觉得这事会影响到飞行安全 ， 必须要解决呢？还是以此为借口来争取与航空有关的无线电频段的分配权力？
至少我知道当年在面对波音737MAX这个巨大安全隐患时 ， 美国FAA是全球最后一个宣布停飞的 ， 可见其对航空安全的关注不过如此 。 而5G可是一个大生意 ， 光是3.7G-3.98GHz频段的拍卖费就高达800亿美元 ， 其他的5G设施建设更是不计其数 。 如果FAA非要横插一杠……我想接下来的事大家都是成年人 ， 想象的出 。 至于这次争端所带来的飞机大量停飞、航班取消、电信运营商和美国人民的损失 ， 那显然不是FAA所在意的 。
过去两年来关于西方的5G笑话我们已经听的够多了 ， 比如5G可以传播新冠病毒、中国口罩内藏有5G天线、5G信号会致癌等 。 当听到5G会影响航空安全时我第一反应是：这又是一个新的5G笑话么？
当得知这并不是笑话而是由FAA正儿八经提出来时 ， 不由感受到深刻的荒谬感 。 暂且不说政治斗争因素 ， 光是FAA作为一个专业的技术部门与权威的监管机构 ， 长期无视5G频段可能的影响 ， 实在是与其过往形象不相符 ， 可谓尸位素餐 。
而看着FAA与FCC的扯皮并且闹得满城风雨的样子 ， 我又感受到了一股熟悉的味道 ， 仿佛在看美国版《大明王朝1566》 。

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来源|观察者网