清晨 ， 上班的人流涌向车站 ， 各种颜色的快递车也从物流仓库驶出 ， 与过去不同 ， 许多快递进入小区已经不再走门串户 ， 而是直奔小区代收点、智能快递柜 。

　　派送了6年多快递的王野（化名）也开始了忙碌的一天 ， 往返于6个小区 ， 下午2时前 ， 他要送完约300个快件 。 然后 ， 他开始短信通知大部分熟悉的住户：快件已放代收点或快递柜 ， 如需送家请联系我 。 “但遇到重物还是会提前询问 ， 力求送货上门 。 ”王野说 。

　　王野是快递员中较晚与代收点合作的 。 快件数量的增多与快递人手的短缺 ， 让一些快递员在送货上门上打起了“折扣”：不电话联系收件人 ， 提前签收并直接短信通知自取 。 在一些用户要求配送上门时 ， 一些快递员甚至会拒绝送货到家 。

　　代收点的出现 ， 本来是为了解决一些人家中没人不便接收快递的问题 ， 但现在变成了快递最后的归处 ， 不只人们享受不到送货上门的方便 ， 而且由于代签产生的快件丢失等问题也屡屡出现 。 多位物流配送领域专家表示 ， 打通快递末端配送的“最后一百米” ， 不仅需要多方服务协同 ， 更需要充分考虑消费者的选择权 ， 精准配送并保障快递员相应报酬 。

　　快递代收趋势

　　每近年关 ， 王野最常听到的一句话就是“明年我不来了” ， 越来越多的快递员正在退出这个行业 。 从业6年多 ， 王野经历了快递市场的快速发展：派件考核时间缩短、工作时间延长 ， 也目睹了智能快递柜与代收点的出现 。 “收入不高 ， 罚款不少 ， 不少快递员都改行去当外卖骑手了 ， 相比而言 ， 快递员派单量大 ， 被投诉多 。 ”王野说 。

　　国家邮政局数据显示 ， 2019年全年邮政业务总量和业务收入分别完成1.6万亿元和9600亿元 ， 同比分别增长30%和21% ， 业务收入占GDP比重接近1%；快递业务量达630亿件 ， 业务收入达7450亿元 ， 同比分别增长24%和23% 。 国家邮政局预测 ， 2020年全年邮政业业务总量完成1.9万亿元 ， 业务收入完成1.1万亿元 。 其中 ， 快递业务量完成740亿件 ， 同比增长18%左右 ， 业务收入完成8660亿元 ， 同比增长16%左右 。

　　与此同时 ， 行业竞争激烈 ， 利润越来越薄 。 据了解 ， 目前快递员平均每单的提成已降至不足2元 。 “同质化竞争让快递公司的利润不断减少 ， 电商平台也利用自己的货源优势打压快递价格 ， 这种双重叠加造成快递企业利润进一步减少 ， 如果按现在的价格再送上门 ， 快递公司将面临亏损 。 ”中国快递咨询网首席顾问徐勇认为 ， 目前快递的末端配送陷入“恶性循环”的困境 。

　　2013年后 ， 智能快递柜、人工代收点相继出现 。 “快递公司推出智能快递柜、与代收点合作 ， 是为了减少（因消费者不在家产生的）二次投递 ， 也是缓解快递企业末端配送人力不足问题 。 ”中国物流协会特约研究员杨达卿说 ， 代收点由非专业人员管理 ， 可能会出现不规范存放、搬运 ， 包装及寄递物损坏、误拿等问题 ， 在快递员未与消费者合理沟通的情况下 ， 代收寄存会导致纠纷 。 “代收点只是一次口头上的服务外包 ， 缺乏契约保障 ， 如果在代收点出现破损和遗失 ， 责任还在快递企业 。 ”

　　“关键在于要和收件方沟通 ， 遵守送货上门的常态标准 。 ”中国快递协会原副秘书长邵钟林认为 ， 由于劳动组织形式与网点加盟形态不同 ， 快递公司的末端配送模式不尽相同 ， 但都应遵守《快递暂行条例》中的规定 ， 将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人 ， 并告知收件人或者代收人当面验收 。