■ 美国联邦航空管理局此前警告 ， 5G信号可能干扰飞机内的无线电高度仪 ， 酿成灾难性危机 。
■ 由于不确定美国新的5G信号是否会影响飞行安全 ， 多家国际航空公司近日停飞美国 。
■ 美媒称 ， 上述问题是美国独有 ， 实际上是美国监管机构间的勾心斗角 。
美国十家航司联名抵制新5G服务
据美国有线电视新闻网1月18日报道 ， 多家国际航空公司称 ， 由于不确定美国新的5G手机服务与重要的飞机技术之间是否存在干扰 ， 它们将从周三开始取消飞往美国的航班 。 报道称 ， 阿联酋航空公司、印度航空公司、全日空航空公司和日本航空公司都以这个问题为由 ， 宣布削减赴美航班 。美国联邦航空管理局此前警告 ， 5G信号可能干扰飞机内的无线电高度仪 ， 酿成灾难性危机 。
而美国国内航空公司的行动更早 ， 在17日时美国10家大型客运和货运航空企业的首席执行官向白宫“联名上书” ， 包括美国航空、达美航空、西南航空、美国联合航空 ， 要求推迟在机场部署新的5G网络 。 按照这些航企的说法 ， 如果美国各大枢纽机场不能排除潜在的“5G信号干扰风险” ， 估计每日会有超过1100架次航班、10万乘客的行程受影响 。
机场5G服务引争议
这个问题“美国独有”
为何在欧洲和亚洲一些机场广泛应用的5G服务在美国引起这么大争议？有国际航空业人士认为 ， 这一问题是“美国独有” 。
国际航空业人士分析认为 ， 欧洲和亚洲数十个国家的机场已广泛开通C波段5G网络服务 ， 并未发现安全问题 ， 而美国航空业如此纠结 ， 缘于美国制定的技术标准“与众不同” 。 民航飞机无线电高度仪的工作频段为4.2至4.4千兆赫（GHz） ， 而美国政府拍卖出去的C波段5G资源为3.7至3.98GHz频段 ， 两者较为接近 。
欧洲航空安全局2021年12月17日发表声明说 ， 所谓“5G频段干扰”的争议仅限于美国航空界 ， “目前阶段 ， 欧洲未曾发现任何不安全的干扰风险” 。
美国媒体也直言 ， 欧洲和亚洲近40个国家的移动运营商均在使用C波段5G网络 ， 从未报告过无线电高度仪因此受影响 ， 看上去这个5G困境是美国独有的 。
■各方看法
5G部署不断推迟
症结是机构间勾心斗角
对于这场争议 ， 美国彭博社发文指出 ， 5G部署的不断推迟 ， 体现了监管不确定性造成的损害 ， 以及拜登政府管理的失败 。 持续受挫很可能会让美国经济损失约500亿美元 ， 直接危及了美国的经济增长 。
自从2019年5G正式开始商用之后 ， 各国均加快了在5G网络方面的相关部署 。 但作为通讯大国的美国 ， 4G时代掌握了主导权 ， 但5G部署相当缓慢 。 2020年 ， 美国联邦通信委员会认定中国华为和中兴对所谓美国国家安全构成威胁 ， 禁止美国企业动用联邦政府资金从这两家公司购买设备 ， 并要求已经采购的运营商“拆除并更换”这些设备 。
美5G设施测试与升级均不到位
《航空知识》杂志主编王亚男表示 ， 这事从根本上来说 ， 是美国在推广5G过程中 ， 政府各部门之间的协调的一次失败 。 在推广5G的过程中 ， 一定会有对安全的考量 ， 至少联邦航空管理局和美国的通讯管理委员会应该彼此协商 ， 在推广5G之前 ， 把这些测试工作 ， 包括升级改造 ， 甚至包括民航安全法规的一些调整工作提前做到位 。
【“5G风波”逼停多国赴美航班】但从事实上来看 ， 显然这些工作在美国做得比较混乱 ， 在5G设施即将开通之前 ， 民航业界对于这种干扰的存在与否以及存在的程度还分歧很大 ， 这也是导致美国一些主要的航空企业 ， 对于5G的影响非常担忧的一个根本原因 。 所以外界评论认为 ， 这是拜登政府对于5G这种基础设施规划的总体协调的失败 。 据央视中文国际