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报道称 ， 阿联酋航空公司、印度航空公司、全日空航空公司和日本航空公司都以这个问题为由 ， 宣布削减赴美航班 。 美国联邦航空管理局此前警告 ， 5G信号可能干扰飞机内的无线电高度仪 ， 酿成灾难性危机 。
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而美国国内航空公司的行动更早 ， 在17日时美国10家大型客运和货运航空企业的首席执行官向白宫“联名上书” ， 包括美国航空、达美航空、西南航空、美国联合航空 ， 要求推迟在机场部署新的5G网络 。
欧洲和亚洲机场5G网络服务并未发现安全问题
为何在欧洲和亚洲一些机场广泛应用的5G服务 ， 在美国会引起这么大争议？美媒称 ， 上述问题是美国独有 ， 实际上是美国监管机构间的勾心斗角 。
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国际航空业人士分析认为 ， 欧洲和亚洲数十个国家的机场已广泛开通C波段5G网络服务 ， 并未发现安全问题 ， 而美国航空业如此纠结 ， 是因为美国制定的技术标准“与众不同” 。 民航飞机无线电高度仪的工作频段为4.2至4.4千兆赫 ， 而美国政府拍卖出去的C波段5G资源为3.7至3.98千兆赫频段 ， 两者较为接近 。
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美国媒体直言 ， 欧洲和亚洲近40个国家的移动运营商均在使用C波段5G网络 ， 从未报告过无线电高度仪因此受影响 。
- 美国“5G风波” 症结何在？
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自从2019年5G正式开始商用之后 ， 各国均加快了在5G网络方面的相关部署 。 作为通讯大国的美国 ， 4G时代掌握了主导权 ， 但5G部署相当缓慢 。
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《航空知识》杂志主编 王亚男：这件事情从根本上说 ， 是美国在推广5G过程中政府各部门之间协调的一次失败 。 在推广5G的过程中 ， 一定会有安全考量 ， 至少联邦航空管理局和美国通讯管理委员会应该彼此协商 ， 在推广5G之前把测试工作、升级改造、民航安全法规的一些调整工作提前做到位 。 但从事实上来看 ， 显然这些工作做得比较混乱 。
来源：央视财经（ID：cctvyscj）
编辑：万健祎
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