作为途虎连续4轮的投资人 ， 在远翼投资创始合伙人杨俊看来 ， 这是计之长远的做法 。 他告诉巨潮 ， 如果未来途虎养车的加盟体系够稳定 ， 够强大 ， 产品服务够丰富后 ， 作为强直营的管理架构 ， 将会对母体产生直接的盈利反哺作用 。
此外 ， 以轮胎销售业务起家的途虎 ， 业务重心正在逐渐向汽车保养偏向 。 保养业务的收入占比逐年提高 ， 且保养服务业务的毛利率远高于商贸类 ， 也带动了途虎的毛利率不断提升 。
不过 ， 加盟体系的强大和收入结构的转变 ， 都并非一朝一夕 。 面对当下的亏损和阶段性经营性现金流为负的局面 ， 上市融资更加直接了当、解决问题 。
备战电动车时代
电动车时代的到来仍有相当长的时日 ， 以途虎为代表的第三方服务商尚有时间来筹划转型等一系列的举措 。
此次上市融资 ， 除了要支撑继续扩张之外 ， 途虎养车也意在提前对未来的电动车时代做出布局 。
目前来看 ， 途虎在电动车时代面临的挑战大过机遇 。 就保养服务而言 ， 电动车的保养周期以及保养项目远不及燃油车 。 维修服务方面 ， 目前的新能源车企普遍选择自营自建售货服务体系 ， 因此留给第三方服务商的市场空间相应缩小了 。
当然 ， 电动车时代的到来仍有相当长的时日 ， 以途虎为代表的第三方服务商 ， 有足够时间来筹划转型 ， 推出一系列举措 。
汽车服务市场是一个保有量市场 ， 面向的是目前所有在路上跑的车 。 从中国的汽车保有量来看 ， 新能源车的渗透仍然非常低 。 根据灼识咨询报告 ， 2021年中国新能源乘用保有量在乘用车总保有量中的渗透率约为3.0% ， 预计到2025年将达到9.5% 。

文章图片
图4/4

且由于新能源车历史不长 ， 对于保养和维修的需求不高 ， 所以从GMV的角度看占比更低 。
不过 ， 对于资本市场而言 ， 未来预期的重要性可能超过当下业绩 ， 为此途虎针对电动车服务的提前布局很有必要 。
途虎在申请书中表示正在探索新能源汽车相关商业机会 ， 如电池维修服务 ， 其目前已与零跑汽车、北汽极狐等建立了战略业务合作 。
杨俊告诉巨潮 ， 虽然各家新能源主机厂目前都宣称要自建售后体系 ， 但除了部分头部主机厂在资本市场的支持下在规模化的铺开 ， 大部分主机厂还是在试水和说说看的阶段 ， 而且采取的方式也往往是和现有汽车服务提供商们合作 。
随着未来新能源主机厂间的竞争加剧 ， 主机厂在权衡投入的优先级时 ， 预计也会选择现有的全国性大型汽车服务网络来合作 ， 途虎的市场领导地位会非常具有优势 。
据杨俊透露 ， 目前途虎已经在与多家新能源主机厂和电池厂家试水业务 。
此外 ， 途虎养车在2021年8月成立了新乡昱虎信息技术有限公司 ， 经营范围涉及到新能源汽车整车销售等 。 途虎也在招股书中表示 ， 其正在探索与新能源汽车品牌合作 ， 帮助他们进行车辆销售和售后服务 。
有分析人士指出 ， 即使电动车时代到来 ， 未来汽车后服务市场也有两个关键入口不会改变：轮胎和钣喷 。 途虎作为国内最大的轮胎零售商 ， 且门店数量排名第一 ， 其价值也可以通过新的业务和变现方式得以体现 。
不过 ， 这都需要上市后的途虎慢慢探索 ， 并最终给资本市场一个满意的方案 。 毕竟在资本市场的动荡时期 ， 所有人都在追求更大程度的确定性 。