與他7天相伴的是一個行李箱 ， 里面裝著春夏秋冬四季制服 ， 這7天中他的執勤路線是廣州—北京—海口—北京—廣州 ， 約1萬公里 ， 4次穿越春夏秋冬 。

　　在車上 ， 他是乘警長 ， 也是警員 ， 這個乘警組就他一個人 ， 所有的大事小情 ， 都靠他一個人處理 。 “10年前不是這樣 ， 這樣的長途執勤至少2個人 ， 有時候3個人 。 ” 譚凌云說 ， 車內乘警減少與很多因素相關 ， 但歸根到底還是治安好轉 ， 一個人的“乘警組”應對日常勤務已經夠了 。

　　高鐵開通之后 ， 客流向高鐵轉移的趨勢明顯 。 今年春運 ， 廣鐵預計發送旅客6000萬人次 ， 高鐵發送量占到七成 。 相對來說 ， 譚凌云執勤的普速列車乘客大幅度減少 。 但進入春運以后 ， 普速列車乘客急劇增加 ， 硬座車廂超員50% ， 已經達到目前所控制的超員極限 ， 列車通道、洗手臺、兩車連接部位……到處都擠滿了旅客和他們的大件行李；跟著譚凌云在縫隙中穿梭巡車 ， 每一趟差不多要一個小時 ， 沒走幾個車廂采訪人員已經開始出汗了 。