采访人员：去年和你聊业务的时候 ， 业务条线还没有目前多 ， 一年不到 ， 滴滴出行又发布了多个新业务 ， 包括金融租赁业务？
柳青：这些还不能算作业务条线 ， 应该说是在孵化的雏形 。今天滴滴这么多的司机 ， 他需要找到比较合理的贷款 ， 他的信用程度其他人不知道 ， 银行不贷给他 ， 只有我们知道记录 ， 给他做一个中介 ， 
我们最核心的战略 ， 一个是大数据技术的导向 ， 一个是把我们的生态圈服务好 ， 生态体系尤其是司机的生态体系 ， 提供各种服务 ， 平台上没有哪个公司做到这么多 。
采访人员：在业务拓展思考上 ， 跟去年相比有不同吗？我们的多元化发展逻辑有调整么？
柳青：基本上没有太大的调整 。首先要差异化自己 ， 要覆盖到不同的出行领域 ， 在每个领域都当第一 。有些领域虽然赚不到钱 ， 但是非常重要的补充 ， 而且今天赚不到钱不代表明天赚不到钱 。
大家原来讨论过物流、快递、货运 ， 但今天我们可能明确了出行已经是一件供载兼求的事情 ， 我们要持之以恒 。有所为而有所不为 ， 先把关于司机和人的做清楚 ， 货运暂时不做 。我们比以前更加明确我们要做什么 ， 不做什么 。
很多时候 ， 大家做产业延展是因为觉得自己的产业不够大 ， 才会想着横着走 。但是我们出行产业本身就足够大了 ， 而且这个里面还要专注把技术和数据挖掘深 ， 这才是最重要的 ， 而不是做些五花八门的东西 。
采访人员：我们的国际化到底是属于卡位型的 ， 还是说真的会成为一个正经的战略？
柳青：对我们来讲 ， 第一 ， 产品层面的结合 ， 我们首先要保证中国人的出行 ， 到世界上各个地方 。这是非常朴素的产品层面的合作 ， 很多出国的人都是中产阶级以上的群体 ， 我们要抓住他们的需求 ， 如果他们下载别人的软件 ， 对我们来讲就是没有做好我们的本分 。
再说战略布局上 ， 从全球来讲共享出行还处于早期阶段 ， 我们还有一些输出的东西 ， 比如技术 ， 我们的技术现在非常强了 ， 
出行行业要解决的技术问题
采访人员：技术有时候是比较难以场景化描述的 。你怎么样证明你技术特别好？
柳青：大家都是公司 ， 凭什么这个公司能服务1400万人次？运算能力得很高 ， 技术不高可能人多点就送错人了 。
滴滴目前的运算量是70T的数据 ， 去年我接受你采访的时候应该是50T 。我们去谷歌交流的时候他们都惊讶得不行 ， 而且这个数据是连续定位数据 ， 比世界上最大的地图公司 ， 不管是百度还是谷歌 ， 都要大 ， 这些听上去枯燥 ， 但实际带来的效益是很明显的 。
采访人员：在大数据方面 ， 团队在这块儿的研发是自主研发吗？有哪些具体投入？进展到什么程度？
柳青：当然是自主研发 。今年我们架构上最大的变化就是对于大数据和人工智能的大力投入 。只有在技术领域的竞争是真正有门槛的 。苹果、腾讯、阿里为什么投我们？每一轮的继续增持是因为他们看到技术的投入 。整个团队目前5000多人 ， 技术团队超过2000人 。

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