所以在挡位匹配上自动变速箱更有优势 。
3、挡位数挡位数越多越省油，这对家用车来说是不争的事实 。因为变速箱是调节发动机负荷的，相同车速下挡位越高发动机负荷越大，负荷越大热效率越高，油耗就越低 。而且发动机转速越高转动惯量越大，摩擦越大，活塞往复运动的惯性力也越大，消耗的动力也越多，而转速降低以后这些损失也都跟着降低了 。
目前主流的手动变速箱还是5速，在市区行驶，路况好的时候假如车速能跑到60，这时候肯定是挂5挡，发动机转速大概在1500转左右，转速比较低，油耗挺美丽 。当你走到高架路上，车速提到了80公里/小时，还得用5挡，发动机转速差不多在2000转左右，这转速就稍微有点高了 。等你开到高速上，车速达到了120公里/小时，这时还是只有5挡可用，发动机转速基本上达到3000转/分钟，震动和噪音都上来了，而且油耗也跟着蹭蹭往上窜 。
而自动变速箱就不同了，目前的自动变速箱挡位数基本上都是6个起步，在中高速行驶中可以进一步降低发动机转速，提高负荷，从而提升热效率，降低油耗 。而且更多的挡位不仅是高速行驶中可以降低转速这么简单，因为挡位数更多，那么在设计各个挡位减速比时就能更贴近实际工况，从而在日常用车中让发动机有更多机会工作在更高效率下，从而降低油耗 。
从以上内容我们可以看到不管是手动变速还是自动变速箱，在油耗方面只能说是各有所长，没有谁敢说自己是全能选手 。而对于我们车主来说如何扬长避短才是问题的关键 。
在日常驾驶中如何扬长避短呢？我有下面几个经验跟大家分享：
1、市区行驶，自动变速箱略占优势市区行驶需要频繁起步停车，而且车速波动更大 。此时自动变速箱的劣势在于其转动惯量大，转速的频繁变化会增加动力的损耗 。另外自动变速箱为了提升平顺性，在起步的时候离合器或者液力变矩器会经历更长时间的柔性传动，也会损失一些动力 。

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手动变速箱的劣势在于频繁的起步对司机技术要求很高，有些司机技术不过关在起步时无法准确把握住动力的输出，起步时油门容易踩多，比如本来踩到1500转就足够起步了，但频繁的起步让司机没办法把握那么精准，可能每次都把转速踩到2000转了，此时离合器再控制不好的话多余的动力都浪费了 。另外手动变速箱由于挡位太少，1、2挡减速比落差很大，低速行驶时挂2挡太快，挂1挡又太慢，这时候要么用2挡半联动，要么用1挡高转速行驶，这也不利于降低油耗 。
而自动变速箱的优势在于换挡和起步完全是电脑控制，司机只需要踩油门就行了，电脑会根据你踩油门的程度自动确定动力需求并控制发动机输出动力，不管你踩油门是轻还是重，动力都能更多地用到起步行驶上去，避免了一部分浪费 。另外自动变速箱挡位更多，低速行驶时更容易匹配到适合的挡位，而且变速箱换挡也很积极，虽然行驶状态很恶劣，但也会找到恶劣状态下油耗更佳的区间 。
所以在市区行驶时想要降低油耗，那我们就要尽可能学会预判路况，把握好车速，避免车速大起大落，手动挡车可以适当使用空挡来平衡车速，起步时把握好油门，这都可以适当降低油耗 。
2、郊区行驶郊区行驶分快速路和高速路 。快速路的车速一般在60-80公里/小时左右，高速车速一般在120公里/小时左右 。


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快速路行驶时手动挡基本上都是最高挡位了，此时只要你能准确预判路况，尽可能保持匀速行驶，那么油耗都比较稳定 。

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