产业结构也在70年间，实现了由新中国成立时的“一二三”，改革开放初期的“二一三”，到2018年“三二一”的转变 。
一座雄霸天下的“霸都”形象，有如夏日清晨喷薄东方的太阳，烘然而出 。
十八年前，作家赵海虹机缘下从北方来到皖中大地工作了不到两个年头，等到2019年“再次回到合肥，仿佛烂柯归来一般，一座迥然不同、名实相符的‘大湖名城，创新高地’扑面而来” 。
在我看来，以前安徽想在江浙沪那里蹭饭却蹭不上，现在合肥却广迎天下财 。除了自助者天助，还有三点原因：
一则，跟沿海产业转移有关 。
发展这么多年，沿海产业为沿海城市的兴起做出了巨大的贡献，但与此同时，沿海地区土地资源已日益稀缺，就连过去在偏僻荒芜土地上建起的厂房租金也突飞猛涨，加上不断攀升的用人成本、环保风暴，让沿海产业转移成了一种必然的大势 。这个时候，临近江浙沪，也是中原踏板的合肥，又一次展现了自己的地缘优势 。
二则，以前作为铁路盲肠的合肥，在高铁争夺战中大获全胜，一举变成米字形的交通枢纽 。
“四纵四横”时代，合肥接入了沪汉蓉一个干线通道（其中合宁段和合武段在2005年相继开工建设，并于2008年开通） 。这只是牛刀小试 。到了“八纵八横”时代，合肥除了沪汉蓉，更是接入了合福高铁、商合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁，以及京港高铁 。
我从来没想过，读高中时才有一条普通铁路打县城边缘经过的家乡桐城，会因为合安九高铁的开建，不仅有了高铁站，而且其中的一站“嬉子湖站”就近在老家家门口 。
随着高铁网络的搭建，身处江淮腹地的合肥，北上京津，南下深福，东接沪杭，西通巴蜀，都将一路风驰电掣 。和武汉、郑州一样，日后的中国人，都会因这高铁网络，一辈子总要和合肥发生密切关系 。
合肥，再也不是那种大家一笑而过的省会了 。
感谢国家感谢人民 。还有一则就是，感谢全省的父老乡亲 。
今天，在合肥一飞冲天的同时，是触目惊心的对比 。
2019年安徽16地市经济“成绩单”中，经济总量为9409.4亿元，增速为7.6%的合肥毫无疑问地排在了第一 。排在第二是芜湖，经济总量和增速分别为3618.26亿元，及8.2%；
滁州和阜阳的表现则让人吃惊，挤掉了马鞍山和安庆，排在了三、四，经济总量和增速分别为2909.1亿元，及9.7%，和2705亿元，及9%——说起来，阜阳有人口优势，滁州这些年则“紧密对接大江北”，充分地享受到了南京的红利 。
让人失望的是安庆，落在了第五，经济总量和增速分别为2380.5亿元，及7%；经济单一的马鞍山更是掉得很远，排第六，经济总量和增速分别为2111亿元，及8%……
换算一下，合肥的经济总量约是芜湖的2.6倍，约是滁州的3.23倍，约是阜阳的3.48倍，约是安庆的3.95倍 。更不用说排在最后的，曾以徽商著称的黄山（818亿元），合肥约是它的12倍 。

文章插图
【图说：安徽16地市2019年GDP及排名】
尽管这种差距还不太像成都（17012.65亿元）与第二名绵阳（2856.2亿元）、武汉（14847.29亿元，2018年数据）与第二名襄阳（4309.79亿元，2018年数据），以及长沙（11003.41亿元，2018年数据）与第二名岳阳（3411.01亿元，2018年数据）之间，有着断崖式的下滑，但是合肥在安徽一家独大的局面，显然已经根深蒂固 。
合肥越肥，便显得其它城市越瘦 。
这也让很多城市面对合肥时，有一种特别复杂的心情 。
网上有文曾痛数合肥的“吸血”史，不说上个世纪八九十年代，合肥需要靠芜湖、安庆等城市养着，就是工业立市之后，安徽把最好的资源都给了合肥，投资规模在2016年前后便曾一度超过其它城市14倍 。

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